একটি ক্যাবোভার ক্যাব সহ গাড়িগুলিতে, একটি গুরুত্বপূর্ণ সহায়ক সিস্টেম সরবরাহ করা হয় - একটি পাওয়ার উপাদান হিসাবে একটি জলবাহী সিলিন্ডার সহ একটি রোলওভার প্রক্রিয়া।ক্যাব টিপিং মেকানিজমের সিলিন্ডার, তাদের বিদ্যমান প্রকার এবং ডিজাইন, সেইসাথে তাদের সঠিক নির্বাচন এবং প্রতিস্থাপন সম্পর্কে সমস্ত কিছু পড়ুন - এই নিবন্ধে পড়ুন।
ক্যাব টিপিং মেকানিজম সিলিন্ডার কি?
ক্যাব টিপিং মেকানিজমের সিলিন্ডার (আইওসি সিলিন্ডার, আইওসি হাইড্রোলিক সিলিন্ডার) হল একটি ক্যাবোভার লেআউট সহ ট্রাক ক্যাব টিপিং মেকানিজমের অ্যাকচুয়েটর;ক্যাব বাড়াতে এবং কমানোর জন্য ডাবল-অ্যাক্টিং হাইড্রোলিক সিলিন্ডার।
MOQ সিলিন্ডারের বিভিন্ন ফাংশন রয়েছে:
- ইঞ্জিন এবং অন্যান্য সিস্টেমের রক্ষণাবেক্ষণ বা মেরামতের জন্য ক্যাব উত্তোলন;
- একটি উল্টে যাওয়া অবস্থানে ক্যাবকে সমর্থন করার জন্য ভারসাম্যমূলক প্রক্রিয়াকে সহায়তা করা;
- ঝাঁকুনি এবং ঝাঁকুনি ছাড়াই ক্যাবের মসৃণ নামানো।
এই হাইড্রোলিক সিলিন্ডারটি ক্যাব টিপিং মেকানিজমের অংশ (কিছু গাড়ির সিস্টেমটি স্পেয়ার হুইল লিফটিং মেকানিজমের সাথে মিলিত হয়), যা একটি ম্যানুয়াল তেল পাম্প, দুটি পাইপলাইন, কাজের তরলের জন্য একটি জলাধার এবং প্রকৃতপক্ষে এমওকে নিয়ে গঠিত। সিলিন্ডারএই প্রক্রিয়াটি ইঞ্জিন এবং গাড়ির অন্যান্য ইউনিট থেকে স্বায়ত্তশাসিতভাবে কাজ করে, এটি ফ্রেমের স্পারে ক্যাবের নীচে মাউন্ট করা হয়।সিলিন্ডারটি গাড়ির রক্ষণাবেক্ষণকে ব্যাপকভাবে সুবিধা দেয় এবং গতি বাড়ায়, নিরাপত্তার প্রয়োজনীয়তা নিশ্চিত করে, তাই যদি এটি ভেঙে যায়, যত তাড়াতাড়ি সম্ভব মেরামত বা প্রতিস্থাপন করা উচিত।সঠিক হাইড্রোলিক সিলিন্ডার নির্বাচন করতে, আপনাকে এর নকশা, অপারেশন এবং কিছু বৈশিষ্ট্য বুঝতে হবে।
ক্যাব টিপিং মেকানিজমের সিলিন্ডারের অপারেশনের নকশা এবং নীতি
ক্যাব টিপিং প্রক্রিয়া
বর্তমানে, সমস্ত ক্যাবোভার যানবাহন একটি বিল্ট-ইন হাইড্রোলিক থ্রটলিং মেকানিজম সহ ডবল-অ্যাক্টিং IOC হাইড্রোলিক সিলিন্ডার ব্যবহার করে।এই ডিভাইসের নকশার ভিত্তি হল একটি ইস্পাত সিলিন্ডার, কভার দিয়ে উভয় প্রান্তে বন্ধ।সিলিন্ডারের নীচের প্রান্তের কভারে, গাড়ির ফ্রেমের স্পারে কব্জি মাউন্ট করার জন্য একটি চোখ রয়েছে।সিলিন্ডারের অভ্যন্তরে ও-রিং সহ একটি পিস্টন রয়েছে, পিস্টনটি একটি ইস্পাতের রডের সাথে সংযুক্ত থাকে যা উপরের কভারের মধ্য দিয়ে যায় (সিলটি একটি কাফ দ্বারা সরবরাহ করা হয়) এবং একটি অনুদৈর্ঘ্য মরীচি বা অন্য কোনও কব্জা সংযোগের জন্য একটি চোখের সাথে শেষ হয়। ক্যাবের শক্তি উপাদান।
এমওকে হাইড্রোলিক সিলিন্ডারের কভারগুলিতে পাইপলাইনগুলি সংযোগ করার জন্য ফিটিং (বা বোল্ট-ফিটিং) রয়েছে।উপরের কভারে (রড আউটলেটের পাশে), ফিটিংটি অবিলম্বে সেই চ্যানেলে চলে যায় যার মাধ্যমে সিলিন্ডার থেকে কার্যকরী তরল সরবরাহ করা হয় এবং নিষ্কাশন করা হয়।নীচের কভারে (ফ্রেমে ইনস্টলেশনের পাশে) একটি থ্রোটল (থ্রোটল অ্যাসেম্বলি) এবং / অথবা একটি চেক ভালভ রয়েছে, যা ক্যাব নামানোর সময় সিলিন্ডার থেকে কার্যকরী তরলের প্রবাহের হারকে সীমাবদ্ধ করে।থ্রোটল হল কভারে খোদাই করা চ্যানেলের একটি সংকীর্ণতা, যার উত্তরণ একটি সামঞ্জস্যকারী স্ক্রু দ্বারা ধ্রুবক বা পরিবর্তন করা যেতে পারে।একটি চেক ভালভ (ওরফে হাইড্রোলিক লক) কেবিন উত্থাপিত হলে সিলিন্ডারের গহ্বর থেকে কার্যকরী তরল ফুটো হওয়া রোধ করে।
এমওকে হাইড্রোলিক সিলিন্ডারের অপারেশনের নীতিটি সহজ।কেবিন বাড়ানোর প্রয়োজন হলে, পাম্পটি ঘোরানো হয় এবং তেল পাইপলাইনের মধ্য দিয়ে সিলিন্ডারের নীচের কভারে প্রবাহিত হয়, তরলটি চ্যানেলগুলির মধ্য দিয়ে সিলিন্ডারে যায় এবং পিস্টনকে ধাক্কা দেয় - দ্বারা সৃষ্ট চাপের ক্রিয়ায় তরল, পিস্টন নড়াচড়া করে এবং রডের মধ্য দিয়ে কেবিনটিকে ধাক্কা দেয়, এটি উল্টে যাওয়া নিশ্চিত করে।যদি ক্যাবটিকে তার আসল অবস্থানে ফিরিয়ে আনার প্রয়োজন হয়, তবে সিলিন্ডারের উপরের কভারে তেল সরবরাহ করা হয়, যার মাধ্যমে এটি সিলিন্ডারে প্রবেশ করে এবং পিস্টনকে ধাক্কা দেয় - সৃষ্ট শক্তির ক্রিয়াকলাপে, পিস্টনটি নীচে চলে যায় এবং নীচের দিকে নামায়। ট্যাক্সি.যাইহোক, নীচের সিলিন্ডারের কভারে একটি থ্রোটল রয়েছে, যা গহ্বর থেকে তেলকে দ্রুত প্রবাহিত হতে বাধা দেয় - এটি এমন একটি শক্তি তৈরি করে যা কেবিন কমানোর গতি সীমিত করে, যা ধাক্কা এবং ধাক্কা রোধ করে।
ক্যাবটি উত্তোলন এবং নামানোর গতি একটি থ্রোটল এবং একটি চেক ভালভ দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয়, যার জন্য উপযুক্ত স্ক্রুগুলি আইওসি সিলিন্ডারের উপরের কভারে সরবরাহ করা হয় (একটি স্লটের জন্য একটি মাথা সহ বা একটি ওপেন-এন্ড রেঞ্চের জন্য একটি ষড়ভুজ সহ) .
ক্যাব টিপিং মেকানিজমের সিলিন্ডারের ডিজাইন
কাজের তরল সরবরাহের পদ্ধতি অনুসারে সিলিন্ডারগুলিকে দুটি গ্রুপে ভাগ করা যেতে পারে:
- উপরের এবং নীচের কভারে সরাসরি লাইনগুলির সংযোগের সাথে;
- একটি অন্তর্নির্মিত ধাতব নল দ্বারা দ্বিতীয় কভারে তেল সরবরাহের সাথে একটি কভারের সাথে লাইনগুলির সংযোগ (সাধারণত নীচে)।
প্রথম ধরণের আইওসি সিলিন্ডারগুলি সবচেয়ে সহজভাবে সাজানো হয়েছে - উভয় কভারে এমন ফিটিং রয়েছে যেগুলির সাথে এমওসি পাম্পের পাইপলাইনগুলি (হোস) সংযুক্ত রয়েছে।দ্বিতীয় ধরণের হাইড্রোলিক সিলিন্ডারগুলি আরও জটিল, উভয় ফিটিং নীচের কভারে অবস্থিত, তবে একটি ফিটিং একটি ইস্পাত নলের সাথে সংযুক্ত থাকে যার মাধ্যমে তেল উপরের কভারে প্রবাহিত হয়।দ্বিতীয় ধরণের ডিভাইসগুলি তেল লাইনের দৈর্ঘ্য হ্রাস করা এবং তাদের নির্ভরযোগ্যতা বৃদ্ধি করা সম্ভব করে, যেহেতু তারা একই সমতলে থাকে এবং কেবিনটি উত্তোলন / কমানোর সময় সিঙ্ক্রোনাসভাবে বিকৃত হয়।
আধুনিক এমওকে সিলিন্ডারের সাধারণত ছোট মাত্রা থাকে (20-50 মিমি ব্যাস সহ 200-320 মিমি দৈর্ঘ্যের দৈর্ঘ্য) এবং 20-25 এমপিএ তেলের চাপের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে।বর্ণিত নকশার ডিভাইসগুলি গার্হস্থ্য ট্রাক (KAMAZ, MAZ, Ural) এবং বিদেশী তৈরি যানবাহনে (Scania, IVECO এবং অন্যান্য) উভয়ই ব্যবহৃত হয়।
ক্যাব টিপিং মেকানিজমের সিলিন্ডার কীভাবে চয়ন এবং প্রতিস্থাপন করবেন
কেবিন টিপিং মেকানিজমের অপারেশন চলাকালীন, এর হাইড্রোলিক সিলিন্ডারের অংশগুলি তীব্র পরিধানের শিকার হয় এবং বিভিন্ন ধরণের ভাঙ্গনও ঘটতে পারে (রড এবং সিলিন্ডারের বিকৃতি, সিলিন্ডারে ফাটল, চোখের পাতার ধ্বংস এবং অন্যান্য) .পরিধান বা ত্রুটির ক্ষেত্রে, সিলিন্ডারটি সমাবেশে মেরামত বা প্রতিস্থাপন করা উচিত (যা আজ সহজ এবং সস্তা)।প্রতিস্থাপনের জন্য, আপনাকে একই ধরণের এবং মডেলের একটি আইওসি সিলিন্ডার বেছে নেওয়া উচিত যা আগে গাড়িতে ছিল - এটি গ্যারান্টি দেওয়ার একমাত্র উপায় যে পুরো প্রক্রিয়াটি সঠিকভাবে কাজ করবে।এটি বিশেষ করে নতুন ট্রাকগুলির জন্য সত্য, যা এখনও ওয়ারেন্টি দ্বারা আচ্ছাদিত৷
কিছু ক্ষেত্রে, "অ-নেটিভ" সিলিন্ডার ইনস্টল করা সম্ভব, তবে এখানে বেশ কয়েকটি পরামিতি বিবেচনা করা উচিত:
● অপারেটিং চাপ - এটি পুরানো সিলিন্ডারের মতোই হওয়া উচিত;
● ইনস্টলেশন মাত্রা এবং সিলিন্ডারের সামগ্রিক মাত্রা;
● অবস্থান এবং জিনিসপত্রের ধরন - সেগুলি একই জায়গায় থাকা উচিত যেখানে ফিটিংগুলি পুরানো সিলিন্ডারে ছিল এবং একই সংযোগের মাত্রা থাকতে হবে৷
ক্লাইন্ডারের অবস্থান এবং ক্যাবটিপিং মেকানিজম এবং অতিরিক্ত চাকা লিফটের অন্যান্য অংশ
একটি ভিন্ন কাজের চাপ সহ একটি সিলিন্ডার সঠিকভাবে কাজ করবে না - হয় খুব ধীরে, বা ক্যাবটিকে মসৃণ উত্তোলন এবং কমানোর ব্যবস্থা করতে সক্ষম হবে না।যদি নতুন সিলিন্ডারে অন্যান্য আকারের ফিটিং থাকে, তাহলে পাইপিং টিপসও প্রতিস্থাপন করা উচিত।এবং ক্যাব বা ফ্রেমে ফাস্টেনারগুলি পরিবর্তন না করে অন্য আকারের একটি সিলিন্ডার ইনস্টল করা সম্ভব হবে না, তাই নতুন ইউনিটের দৈর্ঘ্য অবশ্যই পুরানোটির মতোই হবে।
এমওকে সিলিন্ডারের প্রতিস্থাপন এই নির্দিষ্ট গাড়ির মেরামত ম্যানুয়াল এবং রক্ষণাবেক্ষণের প্রয়োজনীয়তা অনুসারে করা উচিত।কাজের ক্রম নির্বিশেষে, প্রথমে কেবিনটি বাড়াতে এবং এর স্থিরকরণ, উপযুক্ত ডিভাইসগুলির সাহায্যে এটির নির্ভরযোগ্য স্থিরকরণ এবং সেইসাথে সিস্টেম থেকে কার্যকরী তরল নিষ্কাশন নিশ্চিত করা প্রয়োজন।একটি নতুন সিলিন্ডার ইনস্টল করার পরে, আপনাকে ট্যাঙ্কে তেল ঢালতে হবে এবং সিস্টেমটি পাম্প করতে হবে (কয়েকবার নীচে এবং বাড়াতে হবে)।এছাড়াও, থ্রোটল সামঞ্জস্য করার প্রয়োজন হতে পারে (যদি এটি হাইড্রোলিক সিলিন্ডারের নকশা দ্বারা সরবরাহ করা হয়) - এটি নির্দেশাবলী অনুসারে এবং ক্যাবের ওজন এবং বৈশিষ্ট্যগুলি বিবেচনায় নিয়েও করা উচিত।
এমওকে হাইড্রোলিক সিলিন্ডার এবং পুরো প্রক্রিয়াটির পরিষেবা জীবন বাড়ানোর জন্য, রুটিন রক্ষণাবেক্ষণ করা উচিত।পর্যায়ক্রমে, তেল সিল, জিনিসপত্র এবং অন্যান্য অংশগুলির মাধ্যমে ফুটো হওয়ার পাশাপাশি বিকৃতি এবং ক্ষতির জন্য সিলিন্ডারের অবস্থা পরীক্ষা করা প্রয়োজন।আপনাকে কাজের তরলের স্তরটিও পর্যবেক্ষণ করতে হবে, যদি প্রয়োজন হয় তবে এটি পুনরায় পূরণ করুন।
সিলিন্ডারের সঠিক নির্বাচন এবং প্রতিস্থাপনের সাথে, ক্যাব টিপিং প্রক্রিয়াটি দ্রুত এবং নির্ভরযোগ্যভাবে কাজ করবে, কাজের সহজতা এবং নিরাপত্তা নিশ্চিত করবে।
পোস্টের সময়: জুলাই-26-2023