ইঞ্জিনের স্বাভাবিক ক্রিয়াকলাপ কেবল তখনই সম্ভব যদি এর ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টে উল্লেখযোগ্য অক্ষীয় স্থানচ্যুতি না থাকে - ব্যাকল্যাশ।খাদটির স্থিতিশীল অবস্থান বিশেষ অংশ দ্বারা সরবরাহ করা হয় - থ্রাস্ট অর্ধ-রিং।এই নিবন্ধে ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট অর্ধ-রিং, তাদের প্রকার, নকশা, নির্বাচন এবং প্রতিস্থাপন সম্পর্কে পড়ুন।
একটি ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট সমর্থন অর্ধ-রিং কি?
তেল চাপ সেন্সর হল একটি সংবেদনশীল উপাদান যা ইন্সট্রুমেন্টেশন এবং অ্যালার্ম ডিভাইসগুলিকে পারস্পরিক অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনগুলির তৈলাক্তকরণ ব্যবস্থার জন্য;তৈলাক্তকরণ সিস্টেমে চাপ পরিমাপ করার জন্য একটি সেন্সর এবং এটি একটি গুরুত্বপূর্ণ স্তরের নীচে হ্রাসের সংকেত দেয়।
ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট থ্রাস্ট হাফ-রিং (সাপোর্ট হাফ-রিং, ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট ওয়াশার, ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট থ্রাস্ট বিয়ারিং হাফ-রিং) হল হাফ-রিং আকারে বিশেষ প্লেইন বিয়ারিং যা একটি অভ্যন্তরীণ জ্বলনের ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের কার্যকারী অক্ষীয় স্থানচ্যুতি (ব্যাকল্যাশ, ক্লিয়ারেন্স) স্থাপন করে। ইঞ্জিন
অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনগুলিতে, ঘর্ষণ সমস্যা তীব্র, বিশেষত ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের জন্য প্রাসঙ্গিক - একটি প্রচলিত চার-সিলিন্ডার ইঞ্জিনে, শ্যাফ্টে মোটামুটি বড় যোগাযোগের ক্ষেত্র সহ কমপক্ষে পাঁচটি রেফারেন্স পয়েন্ট (প্রধান জার্নাল) থাকে।এমনকি বৃহত্তর ঘর্ষণ শক্তি ঘটতে পারে যখন খাদ চোয়াল সমর্থনগুলির সংস্পর্শে আসে।এই পরিস্থিতি এড়াতে, ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের প্রধান জার্নালগুলি তাদের সমর্থনের চেয়ে প্রশস্ত করা হয়।যাইহোক, এই জাতীয় সমাধান ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের অক্ষীয় খেলার কারণ হয়, যা সম্পূর্ণরূপে অগ্রহণযোগ্য - শ্যাফ্টের অক্ষীয় আন্দোলন ক্র্যাঙ্ক প্রক্রিয়ার অংশগুলির নিবিড় পরিধানের দিকে নিয়ে যায় এবং তাদের ভাঙ্গনের কারণ হতে পারে।
ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের প্রতিক্রিয়া দূর করতে, এর একটি সমর্থনে একটি থ্রাস্ট বিয়ারিং ইনস্টল করা হয়।কলার, অপসারণযোগ্য রিং বা অর্ধ রিং আকারে পার্শ্বীয় থ্রাস্ট পৃষ্ঠের উপস্থিতি দ্বারা এই বিয়ারিংটি একটি প্রচলিত লাইনার থেকে আলাদা।এই ভারবহনের ইনস্টলেশনের জায়গায় ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের গালে, থ্রাস্ট অ্যানুলার পৃষ্ঠগুলি তৈরি করা হয় - তারা অর্ধেক রিংয়ের সাথে যোগাযোগ করে।আজ, সমস্ত পিস্টন ইঞ্জিন থ্রাস্ট বিয়ারিং দিয়ে সজ্জিত, যখন সমস্ত অংশগুলির একটি মৌলিকভাবে অভিন্ন কাঠামো এবং অপারেশনের নীতি রয়েছে।
ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের ধরন এবং নকশা অর্ধ-রিং সমর্থন করে
ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট খেলা কমাতে দুই ধরনের অংশ ব্যবহার করা হয়:
• থ্রাস্ট হাফ-রিং;
• ওয়াশার।
ওয়াশারগুলি হল এক-পিস রিং যা ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের পিছনের প্রধান জার্নালের সমর্থনে মাউন্ট করা হয়।অর্ধ-রিং হল রিংগুলির অর্ধেক যা পিছনের সমর্থনে বা ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের মধ্যবর্তী প্রধান জার্নালগুলির একটিতে মাউন্ট করা হয়।আজ, অর্ধেক রিংগুলি সবচেয়ে বেশি ব্যবহৃত হয়, কারণ এগুলি ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের থ্রাস্ট পৃষ্ঠগুলিতে সর্বোত্তম ফিট প্রদান করে এবং আরও সমানভাবে পরিধান করে এবং ইনস্টলেশন / ভেঙে ফেলার জন্য সুবিধাজনক।উপরন্তু, ওয়াশারগুলি কেবল খাদের পিছনের মূল জার্নালে মাউন্ট করা যেতে পারে এবং অর্ধেক রিংগুলি যে কোনও ঘাড়ে মাউন্ট করা যেতে পারে।
কাঠামোগতভাবে, অর্ধ-রিং এবং ওয়াশারগুলি খুব সহজ।এগুলি একটি শক্ত ব্রোঞ্জ বা স্ট্যাম্পযুক্ত স্টিলের অর্ধ-রিং / রিংয়ের উপর ভিত্তি করে, যার উপর একটি ঘর্ষণ-বিরোধী আবরণ প্রয়োগ করা হয়, যা খাদের চোয়ালের থ্রাস্ট পৃষ্ঠের ঘর্ষণকে হ্রাস করে।এন্টিফ্রিশন স্তরে, তেলের মুক্ত উত্তরণের জন্য দুটি বা ততোধিক উল্লম্ব (কিছু ক্ষেত্রে রেডিয়াল) খাঁজ তৈরি করা হয়।এছাড়াও, অংশটিকে ঘুরতে না দেওয়ার জন্য রিং/অর্ধ রিংয়ের উপর বিভিন্ন আকারের গর্ত এবং ফিক্সিং পিন সরবরাহ করা যেতে পারে।
অর্ধেক রিং তৈরির উপাদান অনুসারে:
• কঠিন ব্রোঞ্জ;
• ইস্পাত-অ্যালুমিনিয়াম - অ্যালুমিনিয়াম খাদ একটি প্রতিষেধক স্তর হিসাবে ব্যবহৃত হয়;
• ধাতব-সিরামিক - ব্রোঞ্জ-গ্রাফাইট স্প্রে করা একটি অ্যান্টিফ্রিশন স্তর হিসাবে ব্যবহৃত হয়।
ব্রোঞ্জ অর্ধ-রিং
ইস্পাত-অ্যালুমিনিয়াম অর্ধ-রিং
ধাতু-সিরামিক অর্ধ-রিং
আজ, ইস্পাত-অ্যালুমিনিয়াম এবং সিরামিক-ধাতু অর্ধ-রিংগুলি সর্বাধিক ব্যবহৃত হয় এবং প্রায়শই সেগুলি সমর্থন জার্নালের বিভিন্ন দিকে একটি ইঞ্জিনে ইনস্টল করা হয়।
অর্ধ রিং দুটি ধরনের আকার আছে:
• নামমাত্র;
• মেরামত।
নামমাত্র আকারের অংশগুলি নতুন ইঞ্জিনগুলিতে এবং ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট এবং সমর্থনের থ্রাস্ট পৃষ্ঠগুলিতে সামান্য পরিধান সহ ইঞ্জিনগুলিতে ইনস্টল করা হয়।মেরামতের আকারের অংশগুলির একটি বর্ধিত বেধ থাকে (সাধারণত +0.127 মিমি বৃদ্ধিতে) এবং আপনাকে ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট এবং সমর্থনের থ্রাস্ট পৃষ্ঠগুলির পরিধানের জন্য ক্ষতিপূরণ দেওয়ার অনুমতি দেয়।
ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট থ্রাস্ট বিয়ারিং এর বিভিন্ন জার্নালে অবস্থিত হতে পারে:
- কেন্দ্রীয় জার্নালগুলির একটিতে (চার-সিলিন্ডার ইঞ্জিনে - তৃতীয়টিতে);
- পিছনের ঘাড়ে (ফ্লাইহুইল পাশ থেকে)।
এই ক্ষেত্রে, দুই বা চার অর্ধেক রিং ব্যবহার করা হয়।দুটি অর্ধ-রিংয়ের ক্ষেত্রে, এগুলি নীচের বিয়ারিং কভারের (ইয়োক কভার) খাঁজে মাউন্ট করা হয়।চারটি অর্ধ-রিংয়ের ক্ষেত্রে, এগুলি নীচের কভারের খাঁজে এবং উপরের সমর্থনে মাউন্ট করা হয়।শুধুমাত্র একটি অর্ধ-রিং বা একটি ওয়াশার সহ ইঞ্জিন রয়েছে।
ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট অর্ধ রিং নির্বাচন এবং প্রতিস্থাপন কিভাবে?
সময়ের সাথে সাথে, থ্রাস্ট অর্ধ-রিংগুলি, যে কোনও প্লেইন বিয়ারিংয়ের মতো, পরে যায়, যার ফলস্বরূপ ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের অক্ষীয় খেলা বৃদ্ধি পায়।ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের কার্যকারী ব্যাকল্যাশ (ব্যবধান) 0.06-0.26 মিমি পরিসীমার মধ্যে রয়েছে, সর্বাধিক - একটি নিয়ম হিসাবে, 0.35-0.4 মিমি অতিক্রম করা উচিত নয়।এই প্যারামিটারটি ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের শেষে মাউন্ট করা একটি বিশেষ সূচক ব্যবহার করে পরিমাপ করা হয়।যদি ব্যাকল্যাশ সর্বোচ্চ অনুমোদিত সীমা ছাড়িয়ে যায়, তাহলে থ্রাস্ট হাফ-রিংগুলি অবশ্যই প্রতিস্থাপন করতে হবে।
ডায়াফ্রাম (ডায়াফ্রাম) তেল চাপ সেন্সর প্রধান ধরনের
সেন্সরটি যোগাযোগের ধরণের।ডিভাইসটির একটি পরিচিতি গ্রুপ রয়েছে - ঝিল্লিতে অবস্থিত একটি চলমান পরিচিতি এবং ডিভাইসের শরীরের সাথে সংযুক্ত একটি নির্দিষ্ট পরিচিতি।পরিচিতিগুলির অবস্থান এমনভাবে নির্বাচন করা হয় যে সিস্টেমে স্বাভাবিক তেলের চাপে যোগাযোগগুলি খোলা থাকে এবং কম চাপে সেগুলি বন্ধ থাকে।থ্রেশহোল্ড চাপ একটি বসন্ত দ্বারা সেট করা হয়, এটি ইঞ্জিনের ধরন এবং মডেলের উপর নির্ভর করে, তাই যোগাযোগের ধরন সেন্সরগুলি সর্বদা বিনিময়যোগ্য নয়।
রিওস্ট্যাট সেন্সর।ডিভাইসটিতে একটি নির্দিষ্ট তারের রিওস্ট্যাট এবং ঝিল্লির সাথে সংযুক্ত একটি স্লাইডার রয়েছে।যখন ঝিল্লি গড় অবস্থান থেকে বিচ্যুত হয়, স্লাইডারটি রকিং চেয়ারের মাধ্যমে অক্ষের চারপাশে ঘোরে এবং রিওস্ট্যাট বরাবর স্লাইড করে - এটি রিওস্ট্যাটের প্রতিরোধের পরিবর্তনের দিকে নিয়ে যায়, যা একটি পরিমাপ ডিভাইস বা বৈদ্যুতিন ইউনিট দ্বারা পর্যবেক্ষণ করা হয়।এইভাবে, তেলের চাপের পরিবর্তন সেন্সরের প্রতিরোধের পরিবর্তনে প্রতিফলিত হয়, যা পরিমাপের জন্য ব্যবহৃত হয়।
অর্ধ-রিংগুলি বেছে নেওয়ার সময়, একটি গুরুত্বপূর্ণ সূক্ষ্মতা বিবেচনায় নেওয়া প্রয়োজন: কেবল অর্ধ-রিং নয়, ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের থ্রাস্ট পৃষ্ঠগুলিও পরিধানের বিষয়।অতএব, নতুন ইঞ্জিনগুলিতে, যখন ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট ক্লিয়ারেন্স বৃদ্ধি পায়, সাধারণত শুধুমাত্র জীর্ণ-আউট অর্ধ-রিংগুলি পরিবর্তন করা প্রয়োজন - এই ক্ষেত্রে, নামমাত্র আকারের অংশগুলি ক্রয় করা প্রয়োজন।এবং উচ্চ মাইলেজ সহ ইঞ্জিনগুলিতে, ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের থ্রাস্ট পৃষ্ঠগুলির পরিধান লক্ষণীয় হয়ে ওঠে - এই ক্ষেত্রে, মেরামতের আকারের থ্রাস্ট রিংগুলি কেনা প্রয়োজন।
পুরানোগুলির মতো একই ধরণের এবং ক্যাটালগ নম্বরগুলির নতুন অর্ধ-রিংগুলি বেছে নেওয়া প্রয়োজন।এটা গুরুত্বপূর্ণ যে তারা সম্পূর্ণরূপে ইনস্টলেশন মাত্রা মেনে চলে, এবং একটি উপযুক্ত ঘর্ষণ বিরোধী আবরণ আছে।বিশেষ করে পরবর্তী পরিস্থিতি মোটরগুলির জন্য গুরুত্বপূর্ণ যেখানে বিভিন্ন অ্যান্টি-ফ্রিশন আবরণ সহ অর্ধেক রিং প্রাথমিকভাবে ইনস্টল করা হয়।উদাহরণস্বরূপ, অনেক VAZ ইঞ্জিনে, পিছনের আধা-রিংটি সিরামিক-ধাতু এবং সামনের অংশটি ইস্পাত-অ্যালুমিনিয়াম, এবং এগুলি বিনিময়যোগ্য নয়।
গাড়ির রক্ষণাবেক্ষণ এবং মেরামতের নির্দেশাবলী অনুসারে অর্ধেক রিং প্রতিস্থাপন করা উচিত।কিছু ইঞ্জিনে, প্যালেটটি অপসারণ করা এবং থ্রাস্ট বিয়ারিংয়ের নীচের কভারটি ভেঙে ফেলা প্রয়োজন, অন্যান্য মোটরগুলিতে আরও গুরুতর বিচ্ছিন্নকরণ করা প্রয়োজন।নতুন রিংগুলি ইনস্টল করার সময়, তাদের অভিযোজন পর্যবেক্ষণ করা প্রয়োজন - অ্যান্টিফ্রিকশন লেপ (যার উপর সাধারণত খাঁজগুলি সরবরাহ করা হয়) ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট গালের দিকে ইনস্টল করা উচিত।
অর্ধ-রিংগুলির সঠিক পছন্দ এবং ইনস্টলেশনের সাথে, থ্রাস্ট বিয়ারিংগুলি ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের স্বাভাবিক খেলা এবং পুরো ইঞ্জিনের নির্ভরযোগ্য অপারেশন নিশ্চিত করবে।
পোস্টের সময়: আগস্ট-২১-২০২৩