প্রতিটি গাড়ির ইঞ্জিন কুলিং সিস্টেমের সাথে যুক্ত একটি কেবিন হিটিং সিস্টেম রয়েছে।বৈদ্যুতিক হিটার ট্যাপগুলি আজ চুলা নিয়ন্ত্রণ করতে ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হয় - এই নিবন্ধে এই ডিভাইসগুলি, তাদের ধরন, নকশা, অপারেশনের নীতি, সেইসাথে তাদের নির্বাচন এবং প্রতিস্থাপন সম্পর্কে পড়ুন।
একটি বৈদ্যুতিক হিটার কল কি?
বৈদ্যুতিক হিটার ভালভ (ইলেকট্রিক হিটার কন্ট্রোল ভালভ, হিটার ভালভ) - যাত্রীবাহী বগি / যানবাহনের কেবিনের হিটিং সিস্টেমের একটি উপাদান;ইঞ্জিন কুলিং সিস্টেম থেকে হিটারের রেডিয়েটারে (হিট এক্সচেঞ্জার) কুল্যান্টের সরবরাহ নিয়ন্ত্রণ করার জন্য একটি ভালভ বা ভালভ।
একটি বৈদ্যুতিক নিয়ন্ত্রিত ক্রেন একটি যান্ত্রিক ক্রেনের অনুরূপ, তবে এটি একটি অন্তর্নির্মিত বৈদ্যুতিক মোটর বা সোলেনয়েড দ্বারা চালিত হয়।এই সমাধানটি কেবল ড্রাইভ ত্যাগ করা এবং একটি বোতাম ব্যবহার করে হিটারের নিয়ন্ত্রণ বাস্তবায়ন করা সম্ভব করেছে।বৈদ্যুতিক ক্রেনগুলি কেবিন গরম করার এবং ইঞ্জিন কুলিং সিস্টেমের অপারেশনের জন্য বিভিন্ন স্কিম বাস্তবায়ন করা সম্ভব করে, যখন সেগুলি ব্যবহার করা সহজ, অপারেশনে নির্ভরযোগ্য এবং একটি সাধারণ নকশা রয়েছে।
বৈদ্যুতিক হিটার ভালভের প্রকার, নকশা এবং পরিচালনার নীতি
আজকের বৈদ্যুতিকভাবে নিয়ন্ত্রিত ভালভগুলি শাট-অফ উপাদান এবং এর ড্রাইভের ধরণ এবং সার্কিটের সংখ্যা (এবং, সেই অনুযায়ী, পাইপ) অনুসারে গ্রুপে বিভক্ত।
সার্কিট এবং পাইপের সংখ্যা অনুসারে, হিটার ভালভগুলি হল:
• একক-সার্কিট/2-নজল - প্রচলিত ভালভ/ভালভ;
• ডাবল-সার্কিট / 3-নজল - থ্রি-ওয়ে ভালভ।
ডাবল-শাখা ভালভ হল এমন ভালভ যা শুধুমাত্র তরল প্রবাহকে খুলতে এবং বন্ধ করতে পারে।এই ধরনের একটি ভালভের মধ্যে, একটি পাইপ একটি খাঁড়ি পাইপ, দ্বিতীয়টি একটি নিষ্কাশন পাইপ এবং তাদের মধ্যে একটি লকিং উপাদান অবস্থিত।দুটি অগ্রভাগ সহ হিটার ভালভটি প্রচলিত অভ্যন্তরীণ হিটিং সিস্টেমে ব্যবহৃত হয়, এটি ইঞ্জিন কুলিং সিস্টেমের নিষ্কাশন পাইপ এবং স্টোভ রেডিয়েটারের ইনলেট পাইপের মধ্যে অবস্থিত, যা গরম কুল্যান্টের প্রবাহকে নিয়ন্ত্রণ করে।
ইঞ্জিন কুলিং এবং অভ্যন্তরীণ গরম করার সিস্টেমের সাধারণ স্কিম
থ্রি-ওয়ে ভালভ হল থ্রি-ওয়ে ভালভ যা দুটি ভিন্ন পাইপলাইনে তরল প্রবাহকে নির্দেশ করতে পারে।এই ভালভটিতে একটি খাঁড়ি পাইপ এবং দুটি নিষ্কাশন পাইপ রয়েছে এবং শাট-অফ উপাদানটি এমনভাবে ডিজাইন করা হয়েছে যে এটি দ্বিতীয়টিকে ব্লক করার সময় ইনলেট পাইপ থেকে একটি নিষ্কাশন পাইপের দিকে তরলকে নির্দেশ করতে পারে।তিনটি অগ্রভাগ সহ হিটার ভালভ বিভিন্ন অভ্যন্তরীণ হিটিং সিস্টেমে ব্যবহার করা যেতে পারে: একটি বাইপাস সহ, একটি অতিরিক্ত হিটার সহ।
শাট-অফ উপাদান এবং এর ড্রাইভের ধরণ অনুসারে, ভালভগুলি হল:
• একটি বৈদ্যুতিক মোটর দ্বারা চালিত স্লাইড গেট;
• সোলেনয়েড-চালিত শাট-অফ।
স্লাইড ক্রেন এর নকশা সহজ.এগুলি পাইপ সহ একটি প্লাস্টিকের ছাঁচযুক্ত বডির উপর ভিত্তি করে, যার ভিতরে পাইপের আকার অনুসারে গর্ত সহ একটি শক্ত সেক্টর বা সেক্টর আকারে একটি সুইভেল প্লেট রয়েছে।একটি সাধারণ গিয়ার রিডুসার সহ একটি কমপ্যাক্ট বৈদ্যুতিক মোটর শরীরে ইনস্টল করা হয়, যার সাহায্যে প্লেটটি ঘোরানো হয়।দুটি অগ্রভাগ (ডাবল-সার্কিট) সহ ভালভগুলিতে, উভয় পাইপ একে অপরের বিপরীতে অবস্থিত, তাদের মধ্যে একটি প্লেট রয়েছে।তিনটি অগ্রভাগ সহ ভালভগুলিতে, একদিকে একটি খাঁড়ি পাইপ থাকে এবং অন্য দিকে দুটি নিষ্কাশন পাইপ থাকে।
একটি বৈদ্যুতিক মোটর সহ একটি হিটার ভালভ নিম্নরূপ কাজ করে।চুলা বন্ধ হয়ে গেলে, ট্যাপ প্লেটটি পাইপের মধ্যে অবস্থিত, তরল প্রবাহকে বাধা দেয় - এই ক্ষেত্রে, গরম তরল হিটার রেডিয়েটারে প্রবেশ করে না, অভ্যন্তরীণ গরম করার সিস্টেম কাজ করে না।চুলা চালু করার প্রয়োজন হলে, ড্রাইভার ড্যাশবোর্ডের বোতাম টিপে, ক্রেনের বৈদ্যুতিক মোটরে কারেন্ট সরবরাহ করা হয়, এটি প্লেটটি ঘুরিয়ে দেয় এবং কুল্যান্টের পথ খুলে দেয় - হিটারের রেডিয়েটর গরম হয়ে যায়, অভ্যন্তরটি হিটিং সিস্টেম কাজ শুরু করে।চুলা বন্ধ করতে, ড্রাইভার আবার বোতাম টিপে, সমস্ত প্রক্রিয়া বিপরীত ক্রমে ঘটে এবং চুলা বন্ধ হয়ে যায়।
হিটিং সিস্টেমে বাইপাসের উপস্থিতিতে তিনটি অগ্রভাগ সহ একটি হিটার ভালভও সহজেই কাজ করে।যখন চুলা বন্ধ করা হয়, সুইভেল প্লেটটি এমন অবস্থানে থাকে যে কুল্যান্টটি ভালভের মধ্য দিয়ে যায় এবং নিষ্কাশন পাইপলাইনের মাধ্যমে ইঞ্জিন কুলিং সিস্টেমের (পাম্প) ইনলেটে প্রবেশ করে।চুলা চালু হলে, প্লেটটি ঘুরে যায়, একটি আউটলেট বন্ধ করে এবং দ্বিতীয়টি খোলে - এখন তরলের প্রবাহ অবাধে হিটার রেডিয়েটারে যায় এবং এটি থেকে নিষ্কাশন পাইপলাইন এবং ইঞ্জিন কুলিং সিস্টেমের ইনলেটে প্রবেশ করে।চুলা বন্ধ হয়ে গেলে, সমস্ত প্রক্রিয়া বিপরীত ক্রমে ঘটে।
শাট-অফ সোলেনয়েড ভালভের নকশা ভিন্ন।এগুলি একটি প্লাস্টিকের কেসের উপর ভিত্তি করে তৈরি, যার ভিতরে একটি কাটা শঙ্কু আকারে একটি উত্তোলন গেট রয়েছে।বদ্ধ অবস্থানে, শাটারটি তার স্যাডেলে বসে, নিশ্চিত করে যে তরল প্রবাহ অবরুদ্ধ হয়েছে।গেটটি একটি রডের মাধ্যমে সোলেনয়েড আর্মেচারের সাথে সংযুক্ত থাকে, যা ক্রেন বডিতে ইনস্টল করা হয়।ডাবল-সার্কিট ভালভ একক- এবং ডাবল-সোলেনয়েড হতে পারে।প্রথম ক্ষেত্রে, উভয় লকিং উপাদান সোলেনয়েড রডে অবস্থিত, দ্বিতীয়টিতে, প্রতিটি লকিং উপাদান তার নিজস্ব সোলেনয়েড দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয়।
সোলেনয়েড সহ হিটার কল
হিটার সোলেনয়েড ভালভের অপারেশনটিও সহজ।ভালভগুলি সাধারণত খোলা থাকে - সোলেনয়েডে ভোল্টেজ ছাড়াই, শাটারটি একটি স্প্রিং দ্বারা উত্থাপিত হয়, চ্যানেলটি খোলা থাকে।ইঞ্জিন শুরু হলে, সোলেনয়েডে ভোল্টেজ প্রয়োগ করা হয় এবং ভালভ বন্ধ হয়ে যায়।যখন চুলা চালু হয়, তখন সোলেনয়েড ডি-এনার্জাইজ হয়, ট্যাপটি খোলে এবং গরম করার রেডিয়েটরে গরম তরল সরবরাহ করে।চুলা বন্ধ হয়ে গেলে, ভোল্টেজ আবার সোলেনয়েডে প্রয়োগ করা হয় এবং ট্যাপটি বন্ধ হয়ে যায়।ডাবল-সার্কিট ভালভ একইভাবে কাজ করে, তবে এর একটি সার্কিট সর্বদা বন্ধ হয়ে যায় যখন ইগনিশন চালু থাকে - এটি হিটার রেডিয়েটারে কুল্যান্টের সরবরাহকে বাধা দেয়, তরল বাইপাস বরাবর যায়।যখন চুলা চালু হয়, সার্কিটগুলি সুইচ করা হয়, কুল্যান্ট হিটার রেডিয়েটারে প্রবেশ করে, যখন চুলা বন্ধ থাকে, তখন ট্যাপটি তার আসল অবস্থানে ফিরে আসে।একটি ডাবল-সার্কিট ভালভের উভয় সোলেনয়েড একই সময়ে খোলা বা বন্ধ হয় না (একটি সম্পূর্ণ ডি-এনার্জাইজেশন ছাড়া যখন উভয় গেট খোলা থাকে)।
সমস্ত ধরণের ভালভের অগ্রভাগ দানাদার, এই আকৃতিটি রাবার পাইপলাইনের একটি শক্ত ফিট নিশ্চিত করে।পাইপগুলিতে পাইপলাইনগুলির ইনস্টলেশন ধাতব ক্ল্যাম্পগুলি ব্যবহার করে সঞ্চালিত হয়, ক্রেন নিজেই সাধারণত পাইপলাইনে অবাধে ঝুলে থাকে (যেহেতু এটির ভর কম)।একটি স্ট্যান্ডার্ড বৈদ্যুতিক সংযোগকারী ব্যবহার করে ক্রেনটি বৈদ্যুতিক সিস্টেমের সাথে সংযুক্ত থাকে।
আজ, বৈদ্যুতিক হিটার ভালভগুলি দেশীয় এবং বিদেশী গাড়িগুলিতে ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হয়, তারা কার্যত যান্ত্রিক অ্যানালগগুলি প্রতিস্থাপন করেছে এবং অভ্যন্তরীণ চুলার নিয়ন্ত্রণকে আরও সুবিধাজনক করে তুলেছে।
হিটার ভালভ নির্বাচন এবং প্রতিস্থাপনের সমস্যা
হিটার ভালভ অভ্যন্তরীণ / কেবিন হিটিং সিস্টেমের অপারেশনের জন্য অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ, তবে বেশিরভাগ ক্ষেত্রে এই অংশের নির্বাচন এবং প্রতিস্থাপন কোনও সমস্যা সৃষ্টি করে না।সঠিক ক্রেন চয়ন করতে, আপনাকে কয়েকটি সুপারিশ অনুসরণ করতে হবে:
• ক্রেন মোটরের সরবরাহ ভোল্টেজ অবশ্যই গাড়ির অন-বোর্ড বৈদ্যুতিক নেটওয়ার্কের ভোল্টেজের সাথে মিলিত হতে হবে - 12 বা 24 V;
• ক্রেনের ধরন - 2 বা 3 পাইপ - অভ্যন্তরীণ গরম করার সিস্টেমের স্কিমের সাথে মিলিত হওয়া আবশ্যক।প্রচলিত সিস্টেমের জন্য, দুটি অগ্রভাগ সহ একটি ক্রেন প্রয়োজন, একটি বাইপাস সহ সিস্টেমগুলির জন্য, তিনটি অগ্রভাগ সহ একটি ভালভ প্রয়োজন।এছাড়াও, তিনটি অগ্রভাগ সহ একটি কল একটি অতিরিক্ত হিটার সহ একটি গরম করার ব্যবস্থা তৈরি করতে ব্যবহার করা যেতে পারে;
• পাইপগুলির ব্যাস হিটিং সিস্টেমের পাইপলাইনগুলির ব্যাসের সাথে মিলিত হওয়া উচিত, তবে প্রয়োজনে অ্যাডাপ্টারগুলি ব্যবহার করা যেতে পারে;
• ক্রেন এবং গাড়িতে এক ধরনের বৈদ্যুতিক সংযোগকারী থাকা উচিত।প্রয়োজন হলে, গাড়িতে সংযোগকারীর ধরনটি প্রতিস্থাপন করা প্রয়োজন;
• ক্রেনের ইনস্টলেশনের জন্য উপযুক্ত মাত্রা থাকতে হবে।
কুল্যান্ট নিষ্কাশনের পরে হিটার ভালভের প্রতিস্থাপন অবশ্যই করা উচিত, ইনস্টলেশনের জন্য ধাতব ক্ল্যাম্পগুলি অবশ্যই ব্যবহার করা উচিত।ভালভের সঠিক ইনস্টলেশন নিরীক্ষণ করা প্রয়োজন - তরলের দিক অনুসারে এর ইনলেট এবং আউটলেট পাইপগুলি রাখুন।সুবিধার জন্য, তরল প্রবাহের দিক নির্দেশ করে অগ্রভাগে তীরগুলি প্রয়োগ করা হয়।স্বাভাবিক 2-নজল ভালভ ভুলভাবে ইনস্টল করা থাকলে, সিস্টেমটি কাজ করবে, কিন্তু 3-নজল ভালভের অনুপযুক্ত ইনস্টলেশন সিস্টেমটিকে সম্পূর্ণরূপে অকার্যকর করে তুলবে।ক্রেনের সঠিক এবং নির্ভরযোগ্য ইনস্টলেশনের সাথে, চুলা অবিলম্বে কাজ শুরু করবে, গাড়িতে উষ্ণতা এবং আরাম প্রদান করবে।
পোস্টের সময়: আগস্ট-০৫-২০২৩