কামাজ ইঞ্জিনগুলির বর্তমান পরিবর্তনগুলিতে, একটি তেল কুলিং সিস্টেম সরবরাহ করা হয়, একটি ইউনিটে নির্মিত - একটি তেল হিট এক্সচেঞ্জার।এই নিবন্ধে এই অংশ, তাদের ধরন, নকশা, অপারেশন নীতি এবং প্রযোজ্যতা, সেইসাথে সঠিক পছন্দ, মেরামত এবং হিট এক্সচেঞ্জার প্রতিস্থাপন সম্পর্কে সব পড়ুন।
একটি কামাজ তেল হিট এক্সচেঞ্জার কি?
অয়েল হিট এক্সচেঞ্জার (তরল-তেল হিট এক্সচেঞ্জার, এলএমটি) উচ্চ-শক্তি ডিজেল পাওয়ার ইউনিটগুলির জন্য তৈলাক্তকরণ এবং কুলিং সিস্টেমের একটি ইউনিট;ইঞ্জিন লিকুইড কুলিং সিস্টেমে তৈরি একটি বিশেষভাবে ডিজাইন করা হিট এক্সচেঞ্জার, যা কুল্যান্ট প্রবাহের সাথে তাপ বিনিময়ের কারণে ইঞ্জিন তেলকে শীতল করে।
শক্তিশালী কামাজ ডিজেল ইউনিটগুলির তৈলাক্তকরণ ব্যবস্থা কঠিন পরিস্থিতিতে কাজ করে, তেল ক্রমাগত উচ্চ তাপমাত্রার সংস্পর্শে আসে এবং ধীরে ধীরে তার গুণাবলী হারায়।নির্দিষ্ট মোডে, ইঞ্জিন তেল অতিরিক্ত গরম হতে পারে, যা এর সান্দ্রতা এবং লুব্রিসিটি হ্রাসের পাশাপাশি তীব্র পচন এবং বার্নআউটের দিকে পরিচালিত করে।শেষ পর্যন্ত, অতিরিক্ত উত্তপ্ত তেল ইঞ্জিনের কর্মক্ষমতা নষ্ট করে এবং এমনকি এটি ব্যর্থ হতে পারে।এই সমস্যাটি কামাজ ইঞ্জিনগুলির তৈলাক্তকরণ সিস্টেমে একটি তেল শীতল উপাদান - একটি হিট এক্সচেঞ্জার - প্রবর্তন করে সমাধান করা হয়।
তেল হিট এক্সচেঞ্জার ইঞ্জিন তৈলাক্তকরণ এবং কুলিং সিস্টেমের একটি অবিচ্ছেদ্য অঙ্গ, এটি কুল্যান্ট ওয়াশার প্রবাহ (কুল্যান্ট) এর সাথে সক্রিয় তাপ বিনিময়ের কারণে তেল থেকে অতিরিক্ত তাপ অপসারণ নিশ্চিত করে।এই কারণেই এই ধরণের ডিভাইসগুলিকে তরল-তেল হিট এক্সচেঞ্জার বা LMT বলা হয়।এই ইউনিট বিভিন্ন ফাংশন সঞ্চালন করে:
- 100 ডিগ্রির কম ইঞ্জিন তাপমাত্রায় তেলের আংশিক শীতলকরণ;
- 100-110 ডিগ্রি রেঞ্জের তাপমাত্রায় ইঞ্জিনে প্রবেশ করা সমস্ত তেলের শীতলকরণ;
- বর্জ্যের জন্য তেলের ব্যবহার কমানো এবং এর আয়ু বাড়ানো;
- বিভিন্ন ইঞ্জিন সিস্টেমের সর্বোত্তম তাপমাত্রা ব্যবস্থা নিশ্চিত করা - এলএমটিকে ধন্যবাদ, তেলের তাপমাত্রা কখনই কুল্যান্টের তাপমাত্রার নীচে নেমে যায় না, যা ইঞ্জিনের অংশগুলিকে আরও অভিন্ন গরম করতে, যান্ত্রিক চাপ হ্রাস ইত্যাদিতে অবদান রাখে;
- তেল কুলিং সিস্টেমের নকশাকে সরল করা এবং এর অপারেশনের স্বাভাবিক বৈশিষ্ট্যগুলি নিশ্চিত করার সময় ইঞ্জিনের খরচ হ্রাস করা।
আজ, বেশিরভাগ কামাজ ডিজেল ইঞ্জিনগুলিতে হিট এক্সচেঞ্জারগুলি ইনস্টল করা হয় যা ইউরো -2 মান এবং তার উপরে পূরণ করে, তারা সমস্ত অপারেটিং মোডে পাওয়ার ইউনিটের স্বাভাবিক বৈশিষ্ট্যগুলি নিশ্চিত করতে গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করে।একটি ত্রুটিপূর্ণ তাপ এক্সচেঞ্জার যত তাড়াতাড়ি সম্ভব মেরামত বা সম্পূর্ণভাবে প্রতিস্থাপন করা আবশ্যক, কিন্তু একটি নতুন অংশ কেনার আগে, আপনি এই ডিভাইসের নকশা এবং অপারেশন বুঝতে হবে।
কামাজ তেল হিট এক্সচেঞ্জারগুলির নকশা এবং পরিচালনার নীতি
কামাজ ইঞ্জিনগুলিতে, বর্তমানে শুধুমাত্র শেল-এন্ড-টিউব (টিউবুলার) টাইপ শেল-এন্ড-টিউব (টিউবুলার) ধরনের বিভিন্ন পরিবর্তন ব্যবহার করা হয়।কাঠামোগতভাবে, এই ইউনিটটি বেশ সহজ, এটি নিম্নলিখিত অংশগুলি নিয়ে গঠিত:
● শরীর (কেসিং);
● deflector সঙ্গে কোর;
● ইনলেট ম্যানিফোল্ড;
● স্রাব বহুগুণ।
নকশার ভিত্তি হল একটি অ্যালুমিনিয়াম নলাকার বডি (কেসিং), যার দেওয়ালে চ্যানেল এবং ফিলার পৃষ্ঠগুলি তেল ফিল্টার ব্লকের সাথে সংযোগের জন্য তৈরি করা হয় (গ্যাসকেটের মাধ্যমে ইনস্টলেশন করা হয়)।কেসিংয়ের প্রান্তগুলি অগ্রভাগ সহ বিশেষ কভার দিয়ে বন্ধ করা হয় - ইনলেট এবং আউটলেট ম্যানিফোল্ড, প্রথমটি হাউজিংয়ের ভিতরে সিলিন্ডার ব্লকের জল জ্যাকেট থেকে কুল্যান্ট সরবরাহ করে এবং দ্বিতীয়টি তরলটিকে ইঞ্জিন কুলিং সিস্টেমে ফিরিয়ে দেয়।বাইপাস ভালভের ইনস্টলেশনের জন্য শরীরের উপর ড্রিলিং এবং চ্যানেলগুলি তৈরি করা হয়, যা নিশ্চিত করে যে তেলটি হিট এক্সচেঞ্জারকে বাইপাস করে যখন এর কোর আটকে থাকে।
কেসের ভিতরে একটি কোর ইনস্টল করা আছে - ট্রান্সভার্স মেটাল প্লেটের একটি প্যাকেজে রাখা পাতলা-দেয়ালের তামা বা পিতলের টিউবগুলির একটি সমাবেশ।মূল অংশে একটি প্রসারিত অংশ সহ পাঁচটি প্লেট রয়েছে, যা পুরো অংশটিকে চারটি বিভাগে বিভক্ত করে, যা তেল প্রবাহের দিক পরিবর্তন করে।কোরের একপাশে একটি ফ্ল্যাঞ্জ রয়েছে, যা, ইনস্টলেশনের সময়, শরীরের শেষাংশে স্থির থাকে, বিপরীত দিকের ফ্ল্যাঞ্জের এমন ব্যাস থাকে যে কেসিংয়ে শক্তভাবে ফিট করা যায় এবং সেখানে বেশ কয়েকটি ও-রিং রয়েছে। এটাএই নকশাটি কুল্যান্ট এবং তেলের প্রবাহের বিচ্ছেদ নিশ্চিত করে, তাদের মিশ্রিত হতে বাধা দেয়।এবং তেল প্রবাহের সঠিক দিকনির্দেশের জন্য, একটি ডিফ্লেক্টর কোরের একপাশে অবস্থিত - একটি স্লট সহ একটি খোলা ধাতব রিং।
কামাজ তেল হিট এক্সচেঞ্জারের নকশা
একত্রিত LMT-এ, দুটি বিচ্ছিন্ন প্রবাহ সহ একটি তাপ এক্সচেঞ্জার গঠিত হয়: কুল্যান্ট মূল টিউবের মধ্য দিয়ে প্রবাহিত হয় এবং তেল টিউব এবং কেসিংয়ের দেয়ালের মধ্যবর্তী স্থান দিয়ে প্রবাহিত হয়।কোরটিকে চারটি বিভাগে বিভক্ত করার কারণে, তেল প্রবাহের পথ বৃদ্ধি পায়, যা কুল্যান্টের আরও দক্ষ তাপ স্থানান্তর অর্জন করে।
এলএমটি একটি তেল ফিল্টার ব্লকের সাথে ইঞ্জিন সমাবেশে মাউন্ট করা হয়েছে (একটি থার্মোপাওয়ার ভালভ যা হিট এক্সচেঞ্জারের মাধ্যমে তেলের প্রবাহ নিয়ন্ত্রণ করে তা এখানেও অবস্থিত), এর সরবরাহ এবং আউটলেট ম্যানিফোল্ডগুলি সিলিন্ডার ব্লকের সংশ্লিষ্ট পাইপের সাথে সংযুক্ত থাকে।বেশিরভাগ ডিজাইনে, সাপ্লাই ম্যানিফোল্ড একটি ছোট পাইপের মাধ্যমে ব্লকের সাথে সংযুক্ত থাকে এবং ডিসচার্জ ম্যানিফোল্ড একটি ফিলার পৃষ্ঠের মাধ্যমে সংযুক্ত থাকে।
LMT নিম্নরূপ কাজ করে।যখন ইঞ্জিনের তাপমাত্রা 95 ডিগ্রির নিচে থাকে, তখন তাপ শক্তি ভালভ বন্ধ হয়ে যায়, তাই তেল পাম্প থেকে সম্পূর্ণ তেল প্রবাহ ফিল্টারগুলির মধ্য দিয়ে যায় এবং অবিলম্বে ইঞ্জিন লুব্রিকেশন সিস্টেমে প্রবেশ করে।যখন তাপমাত্রা 95 ডিগ্রির উপরে ওঠে, ভালভটি খোলে এবং ফিল্টারগুলি থেকে তেলের একটি অংশ এলএমটি-তে পাঠানো হয় - এখানে এটি কোরের চারপাশে আবরণের ভিতরে যায়, পাইপের মধ্য দিয়ে যাওয়া কুল্যান্টকে অতিরিক্ত তাপ দেয় এবং শুধুমাত্র তারপর ইঞ্জিন লুব্রিকেশন সিস্টেমে প্রবেশ করে।যখন তাপমাত্রা 100 ডিগ্রির উপরে বেড়ে যায়, তখন তাপীয় ভালভ ফিল্টার থেকে তেলের সম্পূর্ণ প্রবাহকে LMT-এ নির্দেশ করে।যদি কোনো কারণে ইঞ্জিনের তাপমাত্রা 115 ডিগ্রি ছাড়িয়ে যায়, তাহলে LMT-এ তেলের ঠাণ্ডা অকার্যকর হয়ে যায় এবং অতিরিক্ত গরম হতে পারে - ড্যাশবোর্ডের সংশ্লিষ্ট সূচকটি জরুরি অবস্থা শুরু হওয়ার বিষয়ে সতর্ক করে।
কামাজ যানবাহনে তেল হিট এক্সচেঞ্জারের প্রযোজ্যতা
ইউরো-2, 3 এবং 4 পরিবেশগত ক্লাসের বিভিন্ন পরিবর্তনের শুধুমাত্র কামাজ 740 ডিজেল ইঞ্জিনগুলিতে LMTগুলি ইনস্টল করা হয়েছে।দুই ধরনের হিট এক্সচেঞ্জার আজ ব্যবহার করা হয়:
● ক্যাটালগ নম্বর 740.11-1013200 - সংক্ষিপ্ত পরিবর্তন;
● ক্যাটালগ নম্বর 740.20-1013200 একটি দীর্ঘ পরিবর্তন।
এই অংশগুলির মধ্যে পার্থক্যটি সংগ্রাহকদের নকশার মধ্যে রয়েছে এবং ফলস্বরূপ, কুলিং সিস্টেমের সাথে সংযোগের পদ্ধতিতে।একটি সংক্ষিপ্ত LMT-এ, ডিসচার্জ ম্যানিফোল্ডে বোল্ট বা স্টাড ব্যবহার করে পাইপ সংযুক্ত করার জন্য শেষে একটি ফিলার পৃষ্ঠ থাকে।এই জাতীয় বহুগুণ সহ হিট এক্সচেঞ্জারগুলি সর্বজনীন, তারা বিভিন্ন পরিবেশগত শ্রেণীর বেশিরভাগ কামাজ ইঞ্জিনগুলির জন্য উপযুক্ত।আউটলেট ম্যানিফোল্ডের একটি দীর্ঘ এলএমটিতে একটি ধাতব ক্ল্যাম্পের সাথে একটি পায়ের পাতার মোজাবিশেষ সংযোগ করার জন্য একটি পাইপ রয়েছে।অন্যথায়, উভয় অংশ অভিন্ন এবং স্ট্যান্ডার্ড ফিল্টার সমাবেশে সংযুক্ত করা যেতে পারে।
একটি তেল ফিল্টার ইউনিটে একটি কামাজ তেল হিট এক্সচেঞ্জার ইনস্টল করা
এছাড়াও, হিট এক্সচেঞ্জারের অংশগুলিতে, জারা প্রক্রিয়া বা ক্ষতির ফলে, ফাটল এবং ফাটল দেখা দেয় যার মাধ্যমে তেল কুল্যান্টে প্রবেশ করে।একই সমস্যা পরিলক্ষিত হয় যখন সিলিং উপাদানগুলি ধৃত বা ক্ষতিগ্রস্ত হয়।এই ক্ষেত্রে, LMT মেরামত বা সম্পূর্ণভাবে প্রতিস্থাপন করা আবশ্যক।আজ, বাজারে বিভিন্ন মেরামতের কিট রয়েছে যার মধ্যে গ্যাসকেট, কোর, ম্যানিফোল্ড এবং অন্যান্য অংশ রয়েছে।যদি মেরামত অসম্ভব বা অবাস্তব হয়, তাহলে অংশটি সম্পূর্ণরূপে প্রতিস্থাপন করা প্রয়োজন।সমস্ত কাজ গাড়ির মেরামত এবং রক্ষণাবেক্ষণের নির্দেশাবলী অনুসারে পরিচালিত হয়।মেরামতের আগে, কুল্যান্ট এবং তেলের অংশ নিষ্কাশন করা হয়, প্রতিস্থাপনের পরে, সমস্ত তরল পছন্দসই স্তরে আনা হয়।পরবর্তীকালে, LMT-এর প্রতিটি রুটিন রক্ষণাবেক্ষণের সময় শুধুমাত্র নিয়মিত পরিদর্শন এবং ভালভের যাচাইকরণ প্রয়োজন।
যদি হিট এক্সচেঞ্জারটি সঠিকভাবে নির্বাচন করা হয় এবং ইনস্টল করা হয়, তবে ইঞ্জিন তেলের সর্বদা সর্বোত্তম তাপমাত্রা থাকবে, পাওয়ার ইউনিটের দক্ষ অপারেশন নিশ্চিত করে
পোস্টের সময়: জুলাই-13-2023