যে কোনও আধুনিক পিস্টন ইঞ্জিনে এমন অংশ রয়েছে যা দহন চেম্বারের নিবিড়তা এবং সিলিন্ডারগুলির তৈলাক্তকরণ নিশ্চিত করে - পিস্টন রিংগুলি।প্রস্তাবিত নিবন্ধে পিস্টন রিং, তাদের বিদ্যমান প্রকার, নকশা বৈশিষ্ট্য এবং অপারেশন, সেইসাথে সঠিক নির্বাচন এবং রিং প্রতিস্থাপন সম্পর্কে সমস্ত পড়ুন।
পিস্টন রিং কি?
পিস্টন রিং - একটি অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের সিলিন্ডার-পিস্টন গ্রুপের (CPG) অংশ;দহন চেম্বার সিল করার জন্য, ইঞ্জিন তেলের ক্ষয়ক্ষতি কমাতে এবং ক্র্যাঙ্ককেসে প্রবেশ করা নিষ্কাশন গ্যাসের পরিমাণ কমানোর জন্য পিস্টনের উপর ধাতু বিচ্ছিন্নযোগ্য রিং লাগানো হয়।
একটি পিস্টন অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনের স্বাভাবিক ক্রিয়াকলাপের জন্য, এটি সমালোচনামূলকভাবে গুরুত্বপূর্ণ যে কম্প্রেশন স্ট্রোকের শেষে দহন চেম্বারে একটি নির্দিষ্ট ন্যূনতম স্তরের বেশি চাপ তৈরি হয় (যখন পিস্টনটি শীর্ষ মৃত কেন্দ্রে পৌঁছে) - এই প্যারামিটারটি বলা হয় সঙ্কোচন.পেট্রল ইঞ্জিনগুলির জন্য, কম্প্রেশন 9-12 বায়ুমণ্ডলের মধ্যে থাকে, ডিজেল ইউনিটগুলির জন্য এই পরামিতিটি 22-32 বায়ুমণ্ডল।প্রয়োজনীয় সংকোচন অর্জনের জন্য, দহন চেম্বারের সিলিং নিশ্চিত করা প্রয়োজন - এই সমস্যাটি পিস্টন রিং দ্বারা সমাধান করা হয়।
পিস্টন রিংগুলি বেশ কয়েকটি মূল ফাংশন সম্পাদন করে:
● দহন চেম্বারের সিলিং - সিলিন্ডারের অভ্যন্তরীণ ব্যাস অনুযায়ী রিংটির আকার ঠিক নির্বাচন করা হয়, যা ক্র্যাঙ্ককেসে দহন চেম্বার থেকে গ্যাসের অগ্রগতি রোধ করে;
● ঘর্ষণ শক্তি হ্রাস - সিলিন্ডারের দেয়ালে রিংগুলির ঘর্ষণ এলাকা পিস্টন এলাকার তুলনায় অনেক ছোট, যা CPG অংশগুলির ঘর্ষণ ক্ষতি হ্রাস করে;
● CPG উপকরণের তাপীয় সম্প্রসারণের জন্য ক্ষতিপূরণ - পিস্টন এবং সিলিন্ডারগুলি তাপীয় সম্প্রসারণের বিভিন্ন সহগ সহ বিভিন্ন সংকর ধাতু দিয়ে তৈরি, রিংগুলির প্রবর্তন পিস্টনগুলির জ্যামিং এবং ইঞ্জিনের তাপমাত্রা বৃদ্ধি এবং হ্রাসের সময় সংকোচনের পরিবর্তনকে বাধা দেয়;
● সিলিন্ডারের দেয়ালগুলির তৈলাক্তকরণ এবং অতিরিক্ত তেল অপসারণ (যা এটিকে দহন চেম্বারে প্রবেশ করতে বাধা দেয় এবং বর্জ্যের কারণে তেলের ক্ষতি কমায়) - একটি বিশেষ নকশার রিংগুলি ইঞ্জিন পরিচালনার সময় গঠিত সিলিন্ডারের দেয়াল থেকে অতিরিক্ত তেল অপসারণ নিশ্চিত করে, কিন্তু ঘর্ষণ কমাতে প্রয়োজনীয় তেল ফিল্ম ছেড়ে দিন;
● পিস্টনের দেয়াল ঠাণ্ডা করা - পিস্টন থেকে তাপের কিছু অংশ রিংগুলির মাধ্যমে সিলিন্ডারের দেয়ালে সরানো হয়।
এটি দেখতে সহজ যে পিস্টন রিংগুলি CPG এর অপারেশন এবং পুরো পাওয়ার ইউনিটের কার্যকারিতায় একটি গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করে।রিংগুলির কোনও ত্রুটি এবং পরিধান ইঞ্জিনের শক্তি হ্রাস এবং এটির অপারেশনে একটি সাধারণ অবনতির দ্বারা প্রকাশিত হয়, তাই এই অংশগুলি অবশ্যই প্রতিস্থাপন করতে হবে।কিন্তু নতুন রিং কেনা বা অর্ডার করার আগে, আপনার এই অংশগুলির বিদ্যমান প্রকারগুলি, তাদের নকশা এবং কাজের বৈশিষ্ট্যগুলি বোঝা উচিত।
পিস্টন এবং পিস্টন রিং
প্রকার, নকশা এবং পিস্টন রিং অপারেশন নীতি
একটি পিস্টনে দুটি ধরণের রিং ইনস্টল করা হয়:
● কম্প্রেশন (উপরের);
● তেল স্ক্র্যাপার (নিম্ন)।
সমস্ত রিংগুলি একটি আয়তক্ষেত্রাকার প্রোফাইলের ট্রান্সভার্স গ্রুভ (খাঁজ) এ অবস্থিত, পিস্টনের মাথার কাছাকাছি তৈরি।বিভিন্ন ধরনের রিং ডিজাইন এবং উদ্দেশ্য ভিন্ন।
কম্প্রেশন রিংগুলি দহন চেম্বারের সিলিং প্রদান করে, একটি পিস্টনে একটি, দুটি বা তিনটি রিং ইনস্টল করা যেতে পারে (একটি মোটরসাইকেলের দুই-স্ট্রোক অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনে, দুটি সর্বাধিক আধুনিক ফোর-স্ট্রোক ইঞ্জিনে, তিনটি ডিজেল ইঞ্জিনে), তারা পিস্টনের উপরের অংশে অবস্থিত।কাঠামোগতভাবে, কম্প্রেশন রিংগুলি খুব সহজ: এটি একটি ধাতব বিচ্ছিন্নযোগ্য রিং, যার কাটাটি একটি সাধারণ (সোজা, তির্যক) বা জটিল লক আকারে তৈরি করা হয়, লকের কিছু রিংগুলিতে স্টপারের জন্য একটি অবকাশ থাকে।লকটিতে একটি ছোট ফাঁক রয়েছে (বেশ কয়েকটি মাইক্রোমিটার), যা ইঞ্জিন অপারেশন চলাকালীন অংশটির তাপীয় প্রসারণের জন্য ক্ষতিপূরণ দেয়।
রিংগুলি ইস্পাত বা ঢালাই লোহার বিশেষ গ্রেড দিয়ে তৈরি, তাদের বাইরের (কাজ করা) পৃষ্ঠের একটি ভিন্ন প্রোফাইল থাকতে পারে:
● সরল সমতল - এই ক্ষেত্রে, রিংটিতে একটি আয়তক্ষেত্রাকার ক্রস-সেকশন বা একটি অনিয়মিত চতুর্ভুজের আকারে একটি বিভাগ রয়েছে;
● ব্যাসার্ধ (ব্যারেল-আকৃতির) - বলয়ের বাইরের পৃষ্ঠটি বড় ব্যাসার্ধের একটি বৃত্তের একটি চাপ;
● একটি চেম্ফার সহ - বাইরের পৃষ্ঠে ছোট উচ্চতার একটি চেম্ফার তৈরি করা হয়;
● "মিনিট" রিংগুলি - বাইরের পৃষ্ঠের শীর্ষে একটি ঢাল রয়েছে, প্রবণতার কোণটি কয়েক মিনিটের চাপের, যার কারণে রিংগুলি তাদের নাম পেয়েছে৷
ফ্ল্যাট প্রোফাইলে উপরের কম্প্রেশন রিং রয়েছে, যা অপর্যাপ্ত তৈলাক্তকরণের পরিস্থিতিতে উচ্চ তাপমাত্রা এবং চাপে কাজ করতে বাধ্য হয়।পরিধান কমাতে, অংশটির কার্যকারী পৃষ্ঠটি ক্রোম-ধাতুপট্টাবৃত, ফসফেটেড, টিনের প্রলেপযুক্ত বা অন্যথায় চিকিত্সা করা হয়।এই ধরনের একটি রিং অপারেশন চলাকালীন সিলিন্ডার আয়নার সাথে সম্পূর্ণ সংলগ্ন, পিস্টন থেকে সিলিং এবং তাপ অপসারণ প্রদান করে।
নীচের রিংগুলির প্রায়শই আরও জটিল প্রোফাইল থাকে।পর্যাপ্ত পরিমাণ সিলিং বজায় রেখে ব্যারেল রিংগুলির ঘর্ষণ প্রতিরোধ ক্ষমতা কম থাকে।"মিনিট" রিংগুলি, কাজের পৃষ্ঠের প্রবণতার কারণে, ঘর্ষণ শক্তি হ্রাস করে: যখন পিস্টনটি নিচের দিকে চলে যায় (কাজের স্ট্রোকে), রিংটি তার বিন্দুযুক্ত প্রান্ত সহ সিলিন্ডার আয়না বরাবর স্লাইড করে, এবং যখন উপরের দিকে চলে যায়, তখন রিংটি হয় ফলে তেল ওয়েজ কারণে সিলিন্ডার আয়না আউট squeezed.
তেল স্ক্র্যাপার রিংগুলি সিলিন্ডারের পৃষ্ঠের উপর তেল ফিল্মের সঠিক বন্টন নিশ্চিত করে এবং তেলকে জ্বলন চেম্বারে প্রবেশ করা থেকে বাধা দেয় (সিলিন্ডারের আয়না থেকে এটি সরান)।একটি পিস্টনে শুধুমাত্র একটি রিং ব্যবহার করা হয়, এই অংশগুলি টু-স্ট্রোক ইঞ্জিনের পিস্টনে নেই (যেহেতু তেল সরাসরি পেট্রোলে যোগ করা হয়)।সাধারণত, তেল স্ক্র্যাপার রিংগুলির একটি যৌগিক নকশা থাকে, যার মধ্যে রিংগুলি এবং প্রসারকগুলি অন্তর্ভুক্ত থাকে।
পিস্টন রিং এবং তাদের কর্মের স্কিম
তেল স্ক্র্যাপার রিংগুলি হল:
● এক-টুকরা - একটি U-আকৃতির রিং যা পিস্টনের ভিত্তির দিকে মুখ করে।গোড়ায় একটি বৃত্তাকার বা প্রসারিত গর্ত রয়েছে যার মাধ্যমে তেল নিষ্কাশন করা হয়;
● যৌগিক - দুটি পাতলা (বিভক্ত) রিং ব্যবহার করা হয়, যার মধ্যে একটি স্পেসার উপাদান রয়েছে।
স্পেসারের উপাদানগুলি হল:
● রেডিয়াল - সিলিন্ডারের দেয়ালে রিংগুলির চাপ প্রদান করে;
● অক্ষীয় - শুধুমাত্র যৌগিক রিংগুলির সাথে একত্রে ব্যবহৃত হয়, রিংগুলিকে আনক্লেঞ্চিং প্রদান করে;
● স্পর্শক - সম্মিলিত স্পেসার উপাদান, রিংগুলির একযোগে প্রসারণ এবং সিলিন্ডার প্রাচীরের বিরুদ্ধে তাদের চাপ প্রদান করে।
স্পেসারের উপাদানগুলি হল প্লেট (ফ্ল্যাট) বা রিংগুলির মধ্যে বা নীচে এম্বেড করা কুণ্ডলীযুক্ত স্প্রিংস, তেল স্ক্র্যাপার রিংয়ে বিভিন্ন ধরণের শুধুমাত্র এক বা দুটি স্প্রিং ব্যবহার করা যেতে পারে।
তেল স্ক্র্যাপার রিংটি সিলিন্ডারের প্রাচীরের বিরুদ্ধে চাপা হয় এবং এর নকশার কারণে অতিরিক্ত তেল ফিল্ম অপসারণ নিশ্চিত করে।সংগৃহীত তেল রিংয়ের ছিদ্রের মাধ্যমে খাঁজে প্রবেশ করে, যেখান থেকে এটি পিস্টনের প্রাচীরের গর্তের মাধ্যমে ইঞ্জিন ক্র্যাঙ্ককেসে নিষ্কাশন করে।একই সময়ে, তেলের কিছু অংশ সিলিন্ডারের দেয়ালে একটি পাতলা তেলের ফিল্মের আকারে থেকে যায়, যা পুরো CPG জুড়ে ঘর্ষণ কমায়।
কীভাবে পিস্টন রিংগুলি চয়ন এবং প্রতিস্থাপন করবেন
ইঞ্জিন অপারেশন চলাকালীন, পিস্টন রিংগুলি উল্লেখযোগ্য যান্ত্রিক এবং তাপীয় লোডের শিকার হয়, যা তাদের ধীরে ধীরে পরিধান এবং কর্মক্ষমতা হ্রাসের দিকে পরিচালিত করে।রিংগুলি ফুরিয়ে যাওয়ার সাথে সাথে, তারা তাদের কার্য সম্পাদন করা বন্ধ করে দেয়, যার ফলে কম্প্রেশন হ্রাস পায়, ক্র্যাঙ্ককেসে গ্যাসের প্রবেশ এবং জ্বলন চেম্বারে তেল প্রবেশ করে।এছাড়াও একটি গুরুতর সমস্যা হল রিংগুলির "কোকিং" (পিস্টনের খাঁজে কার্বন জমা হওয়ার কারণে জ্যামিং)।ফলস্বরূপ, ইঞ্জিন শক্তি এবং থ্রোটল প্রতিক্রিয়া হারায়, নিষ্কাশন একটি বৈশিষ্ট্যযুক্ত ধূসর বা এমনকি কালো আভা অর্জন করে এবং জ্বালানী এবং তেলের ব্যবহার বৃদ্ধি পায়।যখন এই লক্ষণগুলি উপস্থিত হয়, তখন ইঞ্জিনটি নির্ণয় করা প্রয়োজন - কম্প্রেশন পরীক্ষা করুন, মোমবাতি এবং কিছু অন্যান্য অংশ পরিদর্শন করুন।যদি সংকোচন খুব কম হয়, মোমবাতিগুলি তেল দিয়ে ছড়িয়ে পড়ে এবং পাওয়ার ইউনিটের অপারেশনে সমস্যা হয়, তবে পিস্টনের রিংগুলি অবশ্যই প্রতিস্থাপন করতে হবে।
প্রতিস্থাপনের জন্য, আপনার শুধুমাত্র সেই ধরনের এবং ক্যাটালগ নম্বরগুলির রিংগুলি বেছে নেওয়া উচিত যা এই নির্দিষ্ট ইঞ্জিনের জন্য সরবরাহ করা হয়েছে।এটি মনে রাখা উচিত যে বিরক্তিকর সিলিন্ডারগুলির সাথে ইঞ্জিনের একটি বড় ওভারহল করার পরে, নতুন পিস্টনের জন্য উপযুক্ত মেরামতের আকারের রিংগুলি ব্যবহার করা প্রয়োজন।
পাওয়ার ইউনিট মেরামতের নির্দেশাবলী অনুসারে রিংগুলির প্রতিস্থাপন অবশ্যই করা উচিত।সাধারণভাবে, এই কাজের জন্য ইঞ্জিনকে বিচ্ছিন্ন করা এবং পিস্টনগুলিকে রিসেস করা প্রয়োজন।পুরানো রিংগুলি সরানো হয় এবং খাঁজগুলি পুঙ্খানুপুঙ্খভাবে পরিষ্কার করা হয়।নতুন রিংগুলি অবশ্যই তাদের উপর "শীর্ষ" বা "উপর" চিহ্নগুলির নির্দেশাবলী অনুসারে স্থাপন করতে হবে।রিংগুলি ইনস্টল করার সময়, অংশের পাশের পৃষ্ঠ এবং পিস্টনের খাঁজের প্রাচীরের মধ্যে ফাঁকগুলি, সেইসাথে সিলিন্ডারে ঢোকানো রিংয়ের লকটিতে পরীক্ষা করা হয়।সমস্ত ছাড়পত্র মোটর জন্য প্রতিষ্ঠিত সীমার মধ্যে থাকা আবশ্যক।রিংগুলি পিস্টনের উপর অবস্থিত যাতে তাদের লকগুলি একই লাইনে না পড়ে এবং আঙুলের গর্তের অক্ষের উপর না পড়ে - এইভাবে একটি গোলকধাঁধা তৈরি হয় যা জ্বলন চেম্বার থেকে গ্যাসের অগ্রগতি রোধ করে।
সিলিন্ডারে নতুন রিং সহ একটি পিস্টন মাউন্ট করার সময়, একটি বিশেষ ম্যান্ড্রেল ব্যবহার করা উচিত যা পিস্টনের বিরুদ্ধে রিংগুলিকে চাপ দেয়।পিস্টন রিংগুলি প্রতিস্থাপনের পরে, ইঞ্জিনে চালানোর পরামর্শ দেওয়া হয় - প্রথম 800-1000 কিলোমিটারের গতিকে অতিরিক্ত মূল্যায়ন করবেন না এবং ইঞ্জিনটিকে অর্ধেক শক্তিতে লোড করবেন না, ব্রেক-ইন শেষে, আপনার ইঞ্জিন তেল পরিবর্তন করা উচিত .
পিস্টন রিংগুলির সঠিক পছন্দ এবং প্রতিস্থাপনের সাথে, ইঞ্জিনটি তার আগের শক্তি ফিরে পাবে এবং সমস্ত মোডে আত্মবিশ্বাসের সাথে কাজ করবে।
পোস্টের সময়: জুলাই-13-2023