টার্বোচার্জার: বায়ু বুস্ট সিস্টেমের হৃদয়

টার্বোচার্জারটি এর ডিজাইনে আমূল হস্তক্ষেপ ছাড়াই একটি অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনের শক্তি বাড়ানোর জন্য ব্যবহৃত হয়।এই ইউনিটটি ইঞ্জিনের ইনটেক ট্র্যাক্টে চাপ বাড়ায়, দহন চেম্বারে বর্ধিত পরিমাণে জ্বালানী-বাতাসের মিশ্রণ সরবরাহ করে।এই ক্ষেত্রে, দহন একটি বৃহত্তর ভলিউম গ্যাস গঠনের সাথে উচ্চ তাপমাত্রায় ঘটে, যা পিস্টনের উপর চাপ বৃদ্ধির দিকে পরিচালিত করে এবং ফলস্বরূপ, টর্ক এবং ইঞ্জিন শক্তি বৈশিষ্ট্য বৃদ্ধি করে।

একটি টার্বোচার্জারের ব্যবহার আপনাকে এর খরচের ন্যূনতম বৃদ্ধির সাথে ইঞ্জিনের শক্তি 20-50% বৃদ্ধি করতে দেয় (এবং আরও উল্লেখযোগ্য পরিবর্তনের সাথে, শক্তি বৃদ্ধি 100-120% এ পৌঁছাতে পারে)।তাদের সরলতা, নির্ভরযোগ্যতা এবং দক্ষতার কারণে, টার্বোচার্জার-ভিত্তিক প্রেসারাইজেশন সিস্টেমগুলি সমস্ত ধরণের অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের যানবাহনে ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হয়।

টার্বোচার্জারের প্রকার ও বৈশিষ্ট্য

বর্তমানে, টার্বোচার্জারের বিস্তৃত বৈচিত্র্য রয়েছে, তবে তাদের উদ্দেশ্য এবং প্রযোজ্যতা, ব্যবহৃত টারবাইনের ধরন এবং অতিরিক্ত কার্যকারিতা অনুসারে এগুলিকে দলে ভাগ করা যেতে পারে।

উদ্দেশ্য অনুসারে, টার্বোচার্জারগুলিকে বিভিন্ন প্রকারে ভাগ করা যায়:

• একক-পর্যায়ের প্রেসারাইজেশন সিস্টেমের জন্য - প্রতি ইঞ্জিনে একটি টার্বোচার্জার, বা একাধিক সিলিন্ডারে দুই বা ততোধিক ইউনিট কাজ করে;
• সিরিজ এবং সিরিজ-সমান্তরাল মুদ্রাস্ফীতি সিস্টেমের জন্য (টুইন টার্বোর বিভিন্ন রূপ) - দুটি অভিন্ন বা ভিন্ন ইউনিট একটি সাধারণ গ্রুপের সিলিন্ডারে কাজ করে;
• দুই-পর্যায়ের প্রেসারাইজেশন সিস্টেমের জন্য, বিভিন্ন বৈশিষ্ট্যযুক্ত দুটি টার্বোচার্জার রয়েছে, যেগুলো এক গ্রুপের সিলিন্ডারের জন্য জোড়ায় (ক্রমিকভাবে একের পর এক) কাজ করে।

সর্বাধিক ব্যবহৃত সিঙ্গেল-স্টেজ প্রেসারাইজেশন সিস্টেমগুলি একটি একক টার্বোচার্জারের ভিত্তিতে তৈরি।যাইহোক, এই জাতীয় সিস্টেমে দুটি বা চারটি অভিন্ন ইউনিট থাকতে পারে - উদাহরণস্বরূপ, ভি-আকৃতির ইঞ্জিনগুলিতে, সিলিন্ডারের প্রতিটি সারির জন্য পৃথক টার্বোচার্জার ব্যবহার করা হয়, মাল্টি-সিলিন্ডার ইঞ্জিনে (8টির বেশি) চারটি টার্বোচার্জার ব্যবহার করা যেতে পারে, প্রতিটি যা 2, 4 বা তার বেশি সিলিন্ডারে কাজ করে।কম সাধারণ দুই-পর্যায়ের চাপ ব্যবস্থা এবং টুইন-টার্বোর বিভিন্ন বৈচিত্র্য, তারা ভিন্ন বৈশিষ্ট্যযুক্ত দুটি টার্বোচার্জার ব্যবহার করে যা শুধুমাত্র জোড়ায় কাজ করতে পারে।

প্রযোজ্যতা অনুসারে, টার্বোচার্জারগুলিকে কয়েকটি গ্রুপে ভাগ করা যায়:

• ইঞ্জিনের ধরন অনুসারে - পেট্রল, ডিজেল এবং গ্যাস পাওয়ার ইউনিটগুলির জন্য;
• ইঞ্জিন ভলিউম এবং শক্তির পরিপ্রেক্ষিতে - ছোট, মাঝারি এবং উচ্চ শক্তির পাওয়ার ইউনিটগুলির জন্য;উচ্চ গতির ইঞ্জিন, ইত্যাদির জন্য

টার্বোচার্জার দুটি ধরণের টারবাইনের একটি দিয়ে সজ্জিত করা যেতে পারে:

• রেডিয়াল (রেডিয়াল-অক্ষীয়, কেন্দ্রবিন্দু) - নিষ্কাশন গ্যাসের প্রবাহ টারবাইন ইমপেলারের পরিধিতে খাওয়ানো হয়, এর কেন্দ্রে চলে যায় এবং অক্ষীয় দিক থেকে নির্গত হয়;
• অক্ষীয় - নিষ্কাশন গ্যাসের প্রবাহ টারবাইন ইমপেলারের অক্ষ বরাবর (কেন্দ্রে) সরবরাহ করা হয় এবং এর পরিধি থেকে নিষ্কাশন করা হয়।

আজ, উভয় স্কিম ব্যবহার করা হয়, তবে ছোট ইঞ্জিনগুলিতে আপনি প্রায়শই একটি রেডিয়াল-অক্ষীয় টারবাইন সহ টার্বোচার্জারগুলি খুঁজে পেতে পারেন এবং শক্তিশালী পাওয়ার ইউনিটগুলিতে, অক্ষীয় টারবাইনগুলি পছন্দ করা হয় (যদিও এটি নিয়ম নয়)।টারবাইনের ধরন নির্বিশেষে, সমস্ত টার্বোচার্জার একটি সেন্ট্রিফিউগাল কম্প্রেসার দিয়ে সজ্জিত - এতে ইম্পেলারের কেন্দ্রে বাতাস সরবরাহ করা হয় এবং এর পরিধি থেকে সরানো হয়।

আধুনিক টার্বোচার্জারের বিভিন্ন কার্যকারিতা থাকতে পারে:

• ডাবল ইনলেট - টারবাইনে দুটি ইনপুট রয়েছে, তাদের প্রতিটি সিলিন্ডারের একটি গ্রুপ থেকে নিষ্কাশন গ্যাস গ্রহণ করে, এই দ্রবণটি সিস্টেমে চাপের ড্রপ কমায় এবং বুস্ট স্থিতিশীলতা উন্নত করে;
• পরিবর্তনশীল জ্যামিতি - টারবাইনে চলমান ব্লেড বা একটি স্লাইডিং রিং রয়েছে, যার মাধ্যমে আপনি ইম্পেলারে নিষ্কাশন গ্যাসের প্রবাহ পরিবর্তন করতে পারেন, এটি আপনাকে ইঞ্জিন অপারেটিং মোডের উপর নির্ভর করে টার্বোচার্জারের বৈশিষ্ট্য পরিবর্তন করতে দেয়।

অবশেষে, টার্বোচার্জার তাদের মৌলিক কর্মক্ষমতা বৈশিষ্ট্য এবং ক্ষমতার মধ্যে ভিন্ন।এই ইউনিটগুলির প্রধান বৈশিষ্ট্যগুলির মধ্যে হাইলাইট করা উচিত:

• চাপ বৃদ্ধির মাত্রা - কম্প্রেসারের আউটলেটে বায়ুচাপের অনুপাত এবং খাঁড়িতে বায়ুচাপের অনুপাত 1.5-3-এর মধ্যে থাকে;
• কম্প্রেসার সরবরাহ (সংকোচকারীর মাধ্যমে বায়ু প্রবাহ) - প্রতি ইউনিট সময় (সেকেন্ড) কম্প্রেসারের মধ্য দিয়ে যাওয়া বাতাসের ভর 0.5-2 কেজি / সেকেন্ডের মধ্যে থাকে;
• অপারেটিং গতির পরিসর কয়েকশ (শক্তিশালী ডিজেল লোকোমোটিভ, শিল্প এবং অন্যান্য ডিজেল ইঞ্জিনের জন্য) থেকে প্রতি সেকেন্ডে কয়েক হাজার (আধুনিক জোরপূর্বক ইঞ্জিনের জন্য) বিপ্লব পর্যন্ত। সর্বাধিক গতি টারবাইন এবং কম্প্রেসার ইমপেলারের শক্তি দ্বারা সীমিত, কেন্দ্রাতিগ শক্তির কারণে ঘূর্ণন গতি খুব বেশি হলে, চাকাটি ভেঙে যেতে পারে।আধুনিক টার্বোচার্জারগুলিতে, চাকার পেরিফেরাল পয়েন্টগুলি 500-600 বা তার বেশি m/s গতিতে ঘুরতে পারে, অর্থাৎ শব্দের গতির চেয়ে 1.5-2 গুণ দ্রুত, এটি টারবাইনের বৈশিষ্ট্যযুক্ত হুইসেলের ঘটনা ঘটায়;

• টারবাইনের ইনলেটে নিষ্কাশন গ্যাসগুলির অপারেটিং / সর্বোচ্চ তাপমাত্রা 650-700 ° C এর মধ্যে থাকে, কিছু ক্ষেত্রে 1000 ° C পৌঁছে যায়;
• টারবাইন/কম্প্রেসারের কার্যক্ষমতা সাধারণত 0.7-0.8 হয়, এক ইউনিটে টারবাইনের কার্যক্ষমতা সাধারণত কম্প্রেসারের কার্যক্ষমতার চেয়ে কম হয়।