অ্যান্টি-লক ব্রেকিং সিস্টেম (ABS) এক বা একাধিক চাকায় ইনস্টল করা সেন্সরগুলির রিডিং অনুসারে গাড়ির গতিবিধির পরামিতিগুলি পর্যবেক্ষণ করে।একটি ABS সেন্সর কী এবং কেন এটির প্রয়োজন, এটি কী ধরণের, এটি কীভাবে কাজ করে এবং এর কাজ কী নীতির উপর ভিত্তি করে সে সম্পর্কে জানুন - নিবন্ধটি থেকে সন্ধান করুন।
একটি ABS সেন্সর কি?
এবিএস সেন্সর (এছাড়াও অটোমোবাইল স্পিড সেন্সর, ডিএসএ) বিভিন্ন ইলেকট্রনিক সক্রিয় নিরাপত্তা ব্যবস্থা এবং সহায়ক নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থায় সজ্জিত যানবাহনের চাকার ঘূর্ণনের গতির (বা গতি) একটি নন-কন্টাক্ট সেন্সর।স্পিড সেন্সর হল প্রধান পরিমাপের উপাদান যা অ্যান্টি-লক ব্রেকিং সিস্টেম (ABS), স্থিতিশীলতা নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা (ESC) এবং ট্র্যাকশন নিয়ন্ত্রণের অপারেশন নিশ্চিত করে।এছাড়াও, কিছু স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন কন্ট্রোল সিস্টেম, টায়ারের চাপ পরিমাপ, অভিযোজিত আলো এবং অন্যান্যগুলিতে সেন্সর রিডিং ব্যবহার করা হয়।
সমস্ত আধুনিক গাড়ি এবং অন্যান্য অনেক চাকার যান গতি সেন্সর দিয়ে সজ্জিত।যাত্রীবাহী গাড়িতে, প্রতিটি চাকায় সেন্সর ইনস্টল করা হয়, বাণিজ্যিক যানবাহন এবং ট্রাকে, সেন্সরগুলি সমস্ত চাকায় এবং ড্রাইভ এক্সেল ডিফারেনশিয়ালে (একটি এক্সেল প্রতি) উভয় ক্ষেত্রেই ইনস্টল করা যেতে পারে।সুতরাং, অ্যান্টি-লক ব্রেকিং সিস্টেমগুলি ড্রাইভ এক্সেলগুলির সমস্ত চাকা বা চাকার অবস্থা পর্যবেক্ষণ করতে পারে এবং এই তথ্যের ভিত্তিতে ব্রেকিং সিস্টেমের অপারেশনে পরিবর্তন আনতে পারে।
ABS সেন্সরের প্রকারভেদ
সমস্ত বিদ্যমান ডিএসএ দুটি বড় গ্রুপে বিভক্ত:
• নিষ্ক্রিয় - প্রবর্তক;
• সক্রিয় — চৌম্বক প্রতিরোধী এবং হল সেন্সর ভিত্তিক।
প্যাসিভ সেন্সরগুলির জন্য বাহ্যিক পাওয়ার সাপ্লাই প্রয়োজন হয় না এবং এর সহজতম ডিজাইন রয়েছে, তবে তাদের কম নির্ভুলতা এবং বেশ কয়েকটি অসুবিধা রয়েছে, তাই আজ সেগুলি খুব কমই কাজে লাগে৷সক্রিয় ABS সেন্সরগুলির কাজ করার জন্য শক্তি প্রয়োজন, ডিজাইনে কিছুটা জটিল এবং আরও ব্যয়বহুল, তবে সবচেয়ে সঠিক রিডিং প্রদান করে এবং অপারেশনে নির্ভরযোগ্য।অতএব, আজ বেশিরভাগ গাড়িতে সক্রিয় সেন্সর ইনস্টল করা আছে।
সব ধরনের DSA এর দুটি সংস্করণ রয়েছে:
• সোজা (শেষ);
• কোণ।
প্রত্যক্ষ সেন্সরগুলির একটি সিলিন্ডার বা রডের আকার রয়েছে, যার এক প্রান্তে একটি সেন্সিং উপাদান ইনস্টল করা আছে, অন্য প্রান্তে - একটি সংযোগকারী বা একটি সংযোগকারীর সাথে তার।কোণ সেন্সর একটি কৌণিক সংযোগকারী বা একটি সংযোগকারী সঙ্গে একটি তারের সঙ্গে সজ্জিত করা হয়, এবং তারা একটি বল্টু গর্ত সঙ্গে একটি প্লাস্টিক বা ধাতব বন্ধনী আছে।
ABS ইন্ডাকটিভ সেন্সর ডিজাইন এবং অপারেশন
এটি ডিজাইন এবং অপারেশনে সবচেয়ে সহজ গতির সেন্সর।এটি একটি পাতলা তামার তারের সাথে একটি প্রবর্তক ক্ষতের উপর ভিত্তি করে, যার ভিতরে একটি মোটামুটি শক্তিশালী স্থায়ী চুম্বক এবং একটি লোহার চৌম্বকীয় কোর রয়েছে।একটি চৌম্বকীয় কোর সহ কয়েলের শেষটি ধাতব গিয়ার হুইল (পালস রটার) এর বিপরীতে অবস্থিত, চাকা হাবের উপর কঠোরভাবে মাউন্ট করা হয়েছে।রটার দাঁতগুলির একটি আয়তক্ষেত্রাকার প্রোফাইল রয়েছে, দাঁতগুলির মধ্যে দূরত্ব তাদের প্রস্থের সমান বা সামান্য বেশি।
এই সেন্সরের ক্রিয়াকলাপ ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক ইন্ডাকশনের ঘটনার উপর ভিত্তি করে।বিশ্রামে, সেন্সর কয়েলে কোনও কারেন্ট নেই, যেহেতু এটি একটি ধ্রুবক চৌম্বক ক্ষেত্র দ্বারা বেষ্টিত - সেন্সরের আউটপুটে কোনও সংকেত নেই।গাড়ি চলাকালীন, পালস রটারের দাঁত সেন্সরের চৌম্বকীয় কোরের কাছে চলে যায়, যা কুণ্ডলীর মধ্য দিয়ে যাওয়া চৌম্বক ক্ষেত্রের পরিবর্তনের দিকে পরিচালিত করে।ফলস্বরূপ, চৌম্বক ক্ষেত্রটি বিকল্প হয়ে ওঠে, যা তড়িৎ চৌম্বকীয় আবেশের নিয়ম অনুসারে, কুণ্ডলীতে একটি বিকল্প কারেন্ট তৈরি করে।সাইনের আইন অনুসারে এই কারেন্ট পরিবর্তিত হয় এবং বর্তমান পরিবর্তনের ফ্রিকোয়েন্সি রটারের ঘূর্ণনের গতির উপর নির্ভর করে, অর্থাৎ গাড়ির গতির উপর।
ইন্ডাকটিভ স্পিড সেন্সরগুলির উল্লেখযোগ্য ত্রুটি রয়েছে - তারা তখনই কাজ শুরু করে যখন একটি নির্দিষ্ট গতি অতিক্রম করে এবং একটি দুর্বল সংকেত তৈরি করে।এটি ABS এবং অন্যান্য সিস্টেমের পক্ষে কম গতিতে কাজ করা অসম্ভব করে তোলে এবং প্রায়শই ত্রুটির দিকে নিয়ে যায়।অতএব, ইন্ডাকটিভ টাইপের প্যাসিভ ডিএসএগুলি আজকে আরও উন্নত সক্রিয়দের পথ দেয়।
হল উপাদানের উপর ভিত্তি করে স্পিড সেন্সর ডিজাইন এবং অপারেশন
হল উপাদানগুলির উপর ভিত্তি করে সেন্সরগুলি তাদের সরলতা এবং নির্ভরযোগ্যতার কারণে সবচেয়ে সাধারণ।তারা হল প্রভাব উপর ভিত্তি করে - একটি চৌম্বক ক্ষেত্রে স্থাপন একটি সমতল কন্ডাকটর একটি তির্যক সম্ভাব্য পার্থক্য ঘটনা.এই ধরনের কন্ডাকটর হল একটি বর্গাকার ধাতব প্লেট যা একটি মাইক্রোসার্কিট (হল ইন্টিগ্রেটেড সার্কিট) এ স্থাপন করা হয়, এতে একটি মূল্যায়নকারী ইলেকট্রনিক সার্কিটও থাকে যা একটি ডিজিটাল সংকেত তৈরি করে।এই চিপটি স্পিড সেন্সরে ইনস্টল করা আছে।
কাঠামোগতভাবে, হল উপাদান সহ DSA সহজ: এটি একটি মাইক্রোসার্কিটের উপর ভিত্তি করে, যার পিছনে একটি স্থায়ী চুম্বক রয়েছে এবং একটি ধাতব প্লেট-চৌম্বকীয় কোর চারপাশে অবস্থিত হতে পারে।এই সব একটি ক্ষেত্রে স্থাপন করা হয়, যার পিছনে একটি বৈদ্যুতিক সংযোগকারী বা একটি সংযোগকারী সঙ্গে একটি কন্ডাক্টর আছে।সেন্সরটি পালস রটারের বিপরীতে অবস্থিত, যা একটি ধাতব গিয়ার বা চুম্বকীয় বিভাগ সহ একটি রিং আকারে তৈরি করা যেতে পারে, পালস রটারটি হুইল হাবের উপর কঠোরভাবে মাউন্ট করা হয়।
হল সেন্সর পরিচালনার নীতি নিম্নরূপ।হল ইন্টিগ্রেটেড সার্কিট ক্রমাগত একটি নির্দিষ্ট ফ্রিকোয়েন্সির বর্গাকার ডালের আকারে একটি ডিজিটাল সংকেত তৈরি করে।বিশ্রামে, এই সংকেতের একটি ন্যূনতম ফ্রিকোয়েন্সি আছে বা সম্পূর্ণ অনুপস্থিত।গাড়ির চলাচলের শুরুতে, চৌম্বকীয় বিভাগগুলি বা রটার দাঁতগুলি সেন্সরের দ্বারা পাস করে, যা সেন্সরে কারেন্টের পরিবর্তনকে অন্তর্ভুক্ত করে - এই পরিবর্তনটি মূল্যায়ন সার্কিট দ্বারা পর্যবেক্ষণ করা হয়, যা আউটপুট সংকেত তৈরি করে।পালস সংকেতের ফ্রিকোয়েন্সি চাকার ঘূর্ণনের গতির উপর নির্ভর করে, যা অ্যান্টি-লক ব্রেকিং সিস্টেম দ্বারা ব্যবহৃত হয়।
এই ধরণের ডিএসএ প্রবর্তক সেন্সরগুলির অসুবিধাগুলি থেকে মুক্ত, তারা আপনাকে গাড়ির চলাচলের প্রথম সেন্টিমিটার থেকে আক্ষরিকভাবে চাকার ঘূর্ণনের গতি পরিমাপ করতে দেয়, অপারেশনে সঠিক এবং নির্ভরযোগ্য।
অ্যানিসোট্রপিক ম্যাগনেটোরেসিস্টিভ স্পিড সেন্সর ডিজাইন এবং অপারেশন
চৌম্বকীয় গতির সেন্সরগুলি অ্যানিসোট্রপিক চৌম্বকীয় প্রভাবের উপর ভিত্তি করে তৈরি করা হয়, যা ফেরোম্যাগনেটিক পদার্থের বৈদ্যুতিক প্রতিরোধের একটি পরিবর্তন যখন তাদের অভিযোজন একটি ধ্রুবক চৌম্বক ক্ষেত্রের সাপেক্ষে পরিবর্তিত হয়।
সেন্সরের সংবেদনশীল উপাদান হল দুই বা চারটি পাতলা পার্মালয় প্লেট (একটি বিশেষ লোহা-নিকেল খাদ) এর একটি "লেয়ার কেক" যার উপর ধাতব কন্ডাক্টর প্রয়োগ করা হয়, একটি নির্দিষ্ট উপায়ে চৌম্বক ক্ষেত্রের রেখাগুলিকে বিতরণ করে।প্লেট এবং কন্ডাক্টরগুলি একটি সমন্বিত সার্কিটে স্থাপন করা হয়, যা আউটপুট সংকেত গঠনের জন্য মূল্যায়ন সার্কিটও রাখে।এই চিপটি পালস রটারের বিপরীতে অবস্থিত একটি সেন্সরে ইনস্টল করা হয়েছে - চুম্বকীয় বিভাগ সহ একটি প্লাস্টিকের রিং।রিংটি হুইল হাবের উপর কঠোরভাবে মাউন্ট করা হয়।
এএমআর সেন্সরগুলির ক্রিয়াকলাপ নিম্নলিখিতগুলিতে ফুটে ওঠে।বিশ্রামে, সেন্সরের ফেরোম্যাগনেটিক প্লেটগুলির প্রতিরোধ অপরিবর্তিত থাকে, তাই ইন্টিগ্রেটেড সার্কিট দ্বারা উত্পন্ন আউটপুট সংকেতও পরিবর্তিত হয় না বা সম্পূর্ণ অনুপস্থিত থাকে।গাড়ি চলার সময়, পালস রিংয়ের চুম্বকীয় অংশগুলি সেন্সর সেন্সিং উপাদানের দ্বারা পাস করে, যা চৌম্বকীয় ক্ষেত্রের রেখাগুলির দিকে কিছুটা পরিবর্তনের দিকে নিয়ে যায়।এটি পারম্যালয় প্লেটগুলির প্রতিরোধের পরিবর্তন ঘটায়, যা মূল্যায়ন সার্কিট দ্বারা পর্যবেক্ষণ করা হয় - ফলস্বরূপ, সেন্সরের আউটপুটে একটি স্পন্দিত ডিজিটাল সংকেত তৈরি হয়, যার ফ্রিকোয়েন্সি গাড়ির গতির সমানুপাতিক।
এটি লক্ষ করা উচিত যে চৌম্বকীয় সেন্সরগুলি আপনাকে কেবল চাকার ঘূর্ণনের গতিই নয়, তাদের ঘূর্ণনের দিক এবং থামার মুহূর্তও ট্র্যাক করতে দেয়।চৌম্বকীয় বিভাগগুলির সাথে একটি পালস রটারের উপস্থিতির কারণে এটি সম্ভব: সেন্সরটি কেবল চৌম্বক ক্ষেত্রের দিক পরিবর্তনই নয়, সেন্সিং উপাদানের অতীতে চৌম্বকীয় মেরুগুলির উত্তরণের ক্রমও পর্যবেক্ষণ করে।
এই ধরণের ডিএসএগুলি সবচেয়ে নির্ভরযোগ্য, তারা চাকার ঘূর্ণনের গতি পরিমাপ করতে এবং সক্রিয় যানবাহন সুরক্ষা ব্যবস্থাগুলির কার্যকর অপারেশনে উচ্চ নির্ভুলতা সরবরাহ করে।
ABS এবং অন্যান্য সিস্টেমের অংশ হিসাবে গতি সেন্সর পরিচালনার সাধারণ নীতি
অ্যান্টি-লক ব্রেকিং সিস্টেম, সেন্সর ইনস্টল করা নির্বিশেষে, অপারেশনের একই নীতি রয়েছে।ABS কন্ট্রোল ইউনিট স্পিড সেন্সর থেকে আসা সিগন্যাল নিরীক্ষণ করে এবং গাড়ির গতি এবং ত্বরণের প্রাক-গণনা করা সূচকগুলির সাথে তুলনা করে (এই সূচকগুলি প্রতিটি গাড়ির জন্য পৃথক)।যদি সেন্সর থেকে সংকেত এবং নিয়ন্ত্রণ ইউনিটে রেকর্ড করা পরামিতিগুলি মিলে যায় তবে সিস্টেমটি নিষ্ক্রিয়।যদি এক বা একাধিক সেন্সর থেকে সংকেত ডিজাইনের পরামিতিগুলি থেকে বিচ্যুত হয় (অর্থাৎ, চাকাগুলি ব্লক করা হয়), তবে সিস্টেমটি ব্রেক সিস্টেমে অন্তর্ভুক্ত করা হয়, চাকাগুলি লক করার নেতিবাচক পরিণতিগুলি প্রতিরোধ করে।
অ্যান্টি-লক ব্রেকিং এবং অন্যান্য সক্রিয় গাড়ি নিরাপত্তা ব্যবস্থার অপারেশন সম্পর্কে আরও তথ্য সাইটের অন্যান্য নিবন্ধে পাওয়া যাবে।
পোস্টের সময়: আগস্ট-২৪-২০২৩