ক্লাচ প্রধান সিলিন্ডার: সহজ সংক্রমণ নিয়ন্ত্রণের ভিত্তি

tsilindr_stsepleniya_glavnyj_7

আধুনিক গাড়িগুলিতে আরামদায়ক এবং অক্লান্ত সংক্রমণ নিয়ন্ত্রণের জন্য, একটি হাইড্রোলিক ক্লাচ ড্রাইভ ব্যবহার করা হয়, যা প্রধান ভূমিকাগুলির মধ্যে একটি মাস্টার সিলিন্ডার দ্বারা অভিনয় করা হয়।এই নিবন্ধে ক্লাচ মাস্টার সিলিন্ডার, এর ধরন, নকশা এবং অপারেশন, সঠিক পছন্দ এবং প্রতিস্থাপন সম্পর্কে পড়ুন।

 

একটি ক্লাচ মাস্টার সিলিন্ডার কি?

ক্লাচ মাস্টার সিলিন্ডার (জিভিসি) - ম্যানুয়ালি নিয়ন্ত্রিত ট্রান্সমিশন (ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন) এর ক্লাচ চালু এবং বন্ধ করার জন্য একটি হাইড্রোলিক ড্রাইভ ইউনিট;একটি হাইড্রোলিক সিলিন্ডার যা চালকের পা থেকে শক্তিকে ড্রাইভ সার্কিটে কার্যকরী তরলের চাপে রূপান্তরিত করে।

হাইড্রোলিক ক্লাচ অ্যাকুয়েটরের প্রধান উপাদানগুলির মধ্যে একটি হল GVC।মাস্টার এবং স্লেভ সিলিন্ডার, একটি ধাতব পাইপলাইন দ্বারা সংযুক্ত, হাইড্রোলিক ড্রাইভের একটি সিল সার্কিট তৈরি করে, যার সাহায্যে ক্লাচটি বন্ধ করা হয় এবং নিযুক্ত করা হয়।GVC সরাসরি ক্লাচ প্যাডেলের পিছনে ইনস্টল করা হয় এবং এটি একটি রড (পুশার) দ্বারা সংযুক্ত থাকে, স্লেভ সিলিন্ডারটি ক্লাচ হাউজিং (বেল) এ মাউন্ট করা হয় এবং একটি রড (পুশার) দ্বারা ক্লাচ রিলিজ ফর্কের সাথে সংযুক্ত থাকে।

মাস্টার সিলিন্ডার ট্রান্সমিশনের অপারেশনে একটি গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করে, যখন এটি ভেঙে যায়, গাড়ি চালানো কঠিন বা সম্পূর্ণ অসম্ভব হয়ে পড়ে।কিন্তু একটি নতুন সিলিন্ডার কেনার জন্য, এই প্রক্রিয়াটির নকশা এবং বৈশিষ্ট্যগুলি বোঝা প্রয়োজন।

ক্লাচ মাস্টার সিলিন্ডারের প্রকার

সমস্ত জিসিপি-র মৌলিকভাবে একই নকশা এবং অপারেশনের নীতি রয়েছে, তবে কাজের তরলযুক্ত ট্যাঙ্কের অবস্থান এবং নকশা, পিস্টনের সংখ্যা এবং শরীরের সামগ্রিক নকশা অনুসারে বিভিন্ন ধরণের মধ্যে বিভক্ত।

ট্যাঙ্কের অবস্থান এবং নকশা অনুযায়ী, সিলিন্ডারগুলি হল:

● কাজের তরল এবং একটি দূরবর্তী ট্যাঙ্কের জন্য একটি সমন্বিত জলাধার সহ;
● একটি দূরবর্তী ট্যাংক সঙ্গে;
● একটি ট্যাংক সিলিন্ডার শরীরের উপর অবস্থিত সঙ্গে.

সমন্বিত জলাধার সহ ক্লাচ মাস্টার সিলিন্ডার দূরবর্তী জলাধার সহ ক্লাচ মাস্টার সিলিন্ডার বডিতে লাগানো জলাধার সহ ক্লাচ মাস্টার সিলিন্ডার

প্রথম ধরনের জিসিএস একটি পুরানো নকশা যা আজ খুব কমই ব্যবহৃত হয়।এই জাতীয় প্রক্রিয়াটি উল্লম্বভাবে বা একটি নির্দিষ্ট কোণে ইনস্টল করা হয়, এর উপরের অংশে কাজের তরল সহ একটি ট্যাঙ্ক রয়েছে, যার সরবরাহ দূরবর্তী ট্যাঙ্ক থেকে পুনরায় পূরণ করা হয়।দ্বিতীয় এবং তৃতীয় ধরণের সিলিন্ডারগুলি ইতিমধ্যে আরও আধুনিক ডিভাইস, তাদের মধ্যে একটিতে ট্যাঙ্কটি দূরবর্তী এবং একটি পায়ের পাতার মোজাবিশেষ দ্বারা সিলিন্ডারের সাথে সংযুক্ত এবং অন্যটিতে ট্যাঙ্কটি সরাসরি সিলিন্ডারের শরীরে মাউন্ট করা হয়।

GCS এর পিস্টন সংখ্যা অনুযায়ী, আছে:

● এক পিস্টন দিয়ে;
● দুটি পিস্টন সহ।

একক-পিস্টন ক্লাচ মাস্টার সিলিন্ডার দুটি পিস্টন সহ ক্লাচ মাস্টার সিলিন্ডার

প্রথম ক্ষেত্রে, পুশারটি একটি একক পিস্টনের সাথে সংযুক্ত থাকে, তাই ক্লাচ প্যাডেল থেকে বল সরাসরি কার্যকরী তরলে প্রেরণ করা হয়।দ্বিতীয় ক্ষেত্রে, পুশারটি একটি মধ্যবর্তী পিস্টনের সাথে সংযুক্ত থাকে, যা প্রধান পিস্টনে এবং তারপরে কার্যকরী তরলের উপর কাজ করে।

অবশেষে, জিসিএ-র বিভিন্ন নকশা বৈশিষ্ট্য থাকতে পারে, উদাহরণস্বরূপ - কিছু গাড়িতে, এই ডিভাইসটি মাস্টার ব্রেক সিলিন্ডারের সাথে একক ক্ষেত্রে তৈরি করা হয়, সিলিন্ডারগুলি উল্লম্বভাবে, অনুভূমিকভাবে বা একটি নির্দিষ্ট কোণে অবস্থিত হতে পারে ইত্যাদি।

ক্লাচ মাস্টার সিলিন্ডারের অপারেশনের নকশা এবং নীতি

tsilindr_stsepleniya_glavnyj_6

একটি হাইড্রোলিক ক্লাচ রিলিজ ড্রাইভের সাধারণ চিত্র

সবচেয়ে সহজ হল একটি ট্যাঙ্কের সাথে জিসিএসের ব্যবস্থা করা এবং শরীরে ইনস্টল করা।ডিভাইসের ভিত্তি হল একটি নলাকার কাস্ট কেস, যার উপর মাউন্টিং বোল্ট এবং অন্যান্য অংশগুলির জন্য আইলেট তৈরি করা হয়।এক প্রান্তে, বডিটি একটি থ্রেডেড প্লাগ বা পাইপলাইনের সাথে সংযোগের জন্য ফিটিং সহ একটি প্লাগ দিয়ে বন্ধ করা হয়।যদি শরীরটি একটি অন্ধ প্লাগ দিয়ে বন্ধ করা হয়, তাহলে ফিটিংটি সিলিন্ডারের পাশের পৃষ্ঠে অবস্থিত।

সিলিন্ডারের মাঝখানে, একটি পায়ের পাতার মোজাবিশেষ দ্বারা ট্যাঙ্কের সাথে সংযোগ করার জন্য একটি ফিটিং রয়েছে বা সরাসরি শরীরে ট্যাঙ্কটি ইনস্টল করার জন্য একটি আসন রয়েছে।ফিটিংয়ের নীচে বা সিলিন্ডার হাউজিংয়ের সিটে, দুটি গর্ত তৈরি করা হয়: ছোট ব্যাসের একটি ক্ষতিপূরণ (ইনলেট) গর্ত এবং বর্ধিত ব্যাসের একটি ওভারফ্লো গর্ত।গর্তগুলি এমনভাবে সাজানো হয় যে যখন ক্লাচ প্যাডেলটি ছেড়ে দেওয়া হয়, তখন ক্ষতিপূরণ গর্তটি পিস্টনের সামনে (ড্রাইভ সার্কিটের দিক থেকে) এবং বাইপাস গর্তটি পিস্টনের পিছনে অবস্থিত।

শরীরের গহ্বরে একটি পিস্টন ইনস্টল করা আছে, যার একপাশে ক্লাচ প্যাডেলের সাথে সংযুক্ত একটি পুশার রয়েছে।পুশার দিকে শরীরের শেষ একটি ঢেউতোলা প্রতিরক্ষামূলক রাবার ক্যাপ দিয়ে আচ্ছাদিত করা হয়।যখন ক্লাচ প্যাডেলটি বিষণ্ন হয়, তখন সিলিন্ডারের ভিতরে অবস্থিত একটি রিটার্ন স্প্রিং দ্বারা পিস্টনটি চরম অবস্থানে প্রত্যাহার করা হয়।দুই-পিস্টন জিসিএগুলি একের পর এক অবস্থিত দুটি পিস্টন ব্যবহার করে, পিস্টনের মধ্যে একটি ও-রিং (কফ) থাকে।দুটি পিস্টনের ব্যবহার ক্লাচ ড্রাইভ সার্কিটের নিবিড়তা উন্নত করে এবং পুরো সিস্টেমের নির্ভরযোগ্যতা বাড়ায়।

রড।এটি সংযোগকারী রডের ভিত্তি যা মাথাগুলিকে সংযুক্ত করে এবং পিস্টন মাথা থেকে ক্র্যাঙ্কে বল স্থানান্তর নিশ্চিত করে।রডের দৈর্ঘ্য পিস্টনের উচ্চতা এবং তাদের স্ট্রোকের পাশাপাশি ইঞ্জিনের সামগ্রিক উচ্চতা নির্ধারণ করে।প্রয়োজনীয় অনমনীয়তা অর্জনের জন্য, বিভিন্ন প্রোফাইল রডগুলির সাথে সংযুক্ত করা হয়:

● মাথার অক্ষের সাথে লম্ব বা সমান্তরাল তাকগুলির বিন্যাস সহ আই-বিম;
● ক্রুসিফর্ম।

প্রায়শই, রডটিকে তাকগুলির একটি অনুদৈর্ঘ্য বিন্যাস সহ একটি আই-বিম প্রোফাইল দেওয়া হয় (ডান এবং বাম দিকে, যদি আপনি মাথার অক্ষ বরাবর সংযোগকারী রডটি দেখেন), বাকি প্রোফাইলগুলি কম ঘন ঘন ব্যবহার করা হয়।

নীচের মাথা থেকে উপরের মাথায় তেল সরবরাহ করার জন্য রডের ভিতরে একটি চ্যানেল ড্রিল করা হয়, কিছু সংযোগকারী রডে সিলিন্ডারের দেয়াল এবং অন্যান্য অংশে তেল স্প্রে করার জন্য কেন্দ্রীয় চ্যানেল থেকে সাইড বাঁক তৈরি করা হয়।আই-বিম রডগুলিতে, ড্রিল করা চ্যানেলের পরিবর্তে, ধাতব বন্ধনী সহ রডের সাথে সংযুক্ত একটি ধাতব তেল সরবরাহকারী নল ব্যবহার করা যেতে পারে।

সাধারণত, অংশের সঠিক ইনস্টলেশনের জন্য রডটি চিহ্নিত এবং চিহ্নিত করা হয়।

পিস্টন মাথা।মাথায় একটি গর্ত খোদাই করা হয়, যার মধ্যে একটি ব্রোঞ্জের হাতা চাপা হয়, যা একটি প্লেইন বিয়ারিংয়ের ভূমিকা পালন করে।একটি ছোট ফাঁক দিয়ে হাতা মধ্যে একটি পিস্টন পিন ইনস্টল করা হয়।পিন এবং স্লিভের ঘর্ষণ পৃষ্ঠগুলিকে লুব্রিকেট করার জন্য, সংযোগকারী রড রডের ভিতরে চ্যানেল থেকে তেলের প্রবাহ নিশ্চিত করার জন্য পরবর্তীতে একটি গর্ত তৈরি করা হয়।

ক্র্যাঙ্ক মাথা.এই মাথাটি বিচ্ছিন্নযোগ্য, এর নীচের অংশটি সংযোগকারী রডের উপর মাউন্ট করা একটি অপসারণযোগ্য কভার আকারে তৈরি করা হয়েছে।সংযোগকারী হতে পারে:

● সোজা - সংযোগকারীর সমতল রডের সমকোণে রয়েছে;
● তির্যক - সংযোগকারীর সমতল একটি নির্দিষ্ট কোণে তৈরি হয়।

সোজা কভার সংযোগকারী সঙ্গে রড সংযোগ তির্যক কভার সংযোগকারীর সাথে সংযোগকারী রড

এই ধরনের সিলিন্ডারগুলি নিম্নরূপ কাজ করে।যখন ক্লাচ প্যাডেলটি ছেড়ে দেওয়া হয়, তখন রিটার্ন স্প্রিংয়ের প্রভাবে পিস্টন চরম অবস্থানে থাকে এবং ক্লাচ ড্রাইভ সার্কিটে বায়ুমণ্ডলীয় চাপ বজায় থাকে (যেহেতু সিলিন্ডারের কার্যকারী গহ্বরটি ক্ষতিপূরণ গর্তের মাধ্যমে জলাধারের সাথে সংযুক্ত থাকে)।যখন ক্লাচ প্যাডেল চাপা হয়, তখন পিস্টন পায়ের শক্তির প্রভাবে চলে যায় এবং ড্রাইভ সার্কিটে তরলকে সংকুচিত করার প্রবণতা রাখে।যখন পিস্টন চলে যায়, ক্ষতিপূরণ গর্ত বন্ধ হয়ে যায় এবং ড্রাইভ সার্কিটে চাপ বৃদ্ধি পায়।একই সময়ে, পিস্টনের বিপরীত দিকের পিছনে বাইপাস পোর্টের মধ্য দিয়ে তরল প্রবাহিত হয়।সার্কিটে চাপ বৃদ্ধির কারণে, কর্মরত সিলিন্ডারের পিস্টন ক্লাচ রিলিজ কাঁটাটিকে নড়াচড়া করে, যা রিলিজ বিয়ারিংকে ধাক্কা দেয় - ক্লাচটি বন্ধ হয়ে গেছে, আপনি গিয়ার পরিবর্তন করতে পারেন।

প্যাডেল প্রকাশের মুহুর্তে, জিভিসি-তে পিস্টন তার আসল অবস্থানে ফিরে আসে, সার্কিটের চাপ কমে যায় এবং ক্লাচ নিযুক্ত হয়।যখন পিস্টনটি ফেরত দেওয়া হয়, তখন এর পিছনে জমে থাকা কার্যকরী তরলটি বাইপাস পোর্টের মাধ্যমে চেপে যায়, যা পিস্টনের চলাচলে ধীরগতির দিকে নিয়ে যায় - এটি ক্লাচের একটি মসৃণ ব্যস্ততা এবং পুরো সিস্টেমটিকে তার আসল অবস্থায় ফিরিয়ে আনা নিশ্চিত করে। অবস্থা.

যদি সার্কিটে কার্যকরী তরল ফুটো হয় (যা জয়েন্টগুলির অপর্যাপ্ত শক্ততা, সীলগুলির ক্ষতি ইত্যাদির কারণে অনিবার্য), তবে প্রয়োজনীয় পরিমাণ তরল ট্যাঙ্ক থেকে ক্ষতিপূরণ গর্তের মাধ্যমে আসে।এছাড়াও, এই ছিদ্রটি সিস্টেমে কার্যকরী তরলের আয়তনের স্থায়িত্ব নিশ্চিত করে যখন এর তাপমাত্রা পরিবর্তন হয়।

কাজের তরলের জন্য একটি সমন্বিত জলাধার সহ সিলিন্ডারের নকশা এবং অপারেশন উপরে বর্ণিত থেকে কিছুটা আলাদা।এই GVC এর ভিত্তি হল একটি কাস্ট বডি যা উল্লম্বভাবে বা একটি কোণে মাউন্ট করা হয়।শরীরের উপরের অংশে কাজের তরলের জন্য একটি জলাধার রয়েছে, ট্যাঙ্কের নীচে একটি স্প্রিং-লোডড পিস্টন সহ একটি সিলিন্ডার রয়েছে এবং ক্লাচ প্যাডেলের সাথে সংযুক্ত একটি পুশার ট্যাঙ্কের মধ্য দিয়ে যায়।ট্যাঙ্কের দেয়ালে কাজের তরল টপ আপ করার জন্য একটি প্লাগ বা দূরবর্তী ট্যাঙ্কের সাথে সংযোগ করার জন্য একটি ফিটিং থাকতে পারে।

উপরের অংশের পিস্টনের একটি অবকাশ রয়েছে, পিস্টনের সাথে ছোট ব্যাসের একটি গর্ত ড্রিল করা হয়।পুশারটি গর্তের উপরে ইনস্টল করা আছে, প্রত্যাহার করা অবস্থায় তাদের মধ্যে একটি ফাঁক রয়েছে যার মাধ্যমে কার্যকরী তরল সিলিন্ডারে প্রবেশ করে।

এই ধরনের একটি GVC সহজে কাজ করে।যখন ক্লাচ প্যাডেলটি মুক্তি পায়, তখন জলবাহী সার্কিটে বায়ুমণ্ডলীয় চাপ পরিলক্ষিত হয়, ক্লাচটি নিযুক্ত থাকে।প্যাডেল টিপানোর মুহুর্তে, পুশার নিচের দিকে চলে যায়, পিস্টনের গর্তটি বন্ধ করে, সিস্টেমটি সিল করে এবং পিস্টনকে নীচে ঠেলে দেয় - সার্কিটে চাপ বেড়ে যায়, এবং কার্যকরী সিলিন্ডার ক্লাচ রিলিজ ফর্ক সক্রিয় করে।যখন প্যাডেল প্রকাশ করা হয়, বর্ণিত প্রক্রিয়াগুলি বিপরীত ক্রমে সঞ্চালিত হয়।কাজের তরল লিক এবং গরম করার কারণে এর আয়তনের পরিবর্তনগুলি পিস্টনের একটি গর্তের মাধ্যমে ক্ষতিপূরণ দেওয়া হয়।

 

GVC এর সঠিক পছন্দ, মেরামত এবং প্রতিস্থাপন

গাড়ির অপারেশন চলাকালীন, GCC উচ্চ লোডের শিকার হয়, যা এর স্বতন্ত্র অংশগুলি, প্রাথমিকভাবে পিস্টন কাফ (পিস্টন) এবং রাবার সীলগুলির ধীরে ধীরে পরিধানের দিকে পরিচালিত করে।এই উপাদানগুলির পরিধান কার্যকারী তরল ফাঁস এবং ক্লাচের অবনতি (প্যাডেল ডিপস, প্যাডেলটি কয়েকবার চেপে নেওয়ার প্রয়োজন ইত্যাদি) দ্বারা প্রকাশিত হয়।জীর্ণ অংশগুলি প্রতিস্থাপন করে সমস্যাটি সমাধান করা হয় - এর জন্য আপনাকে একটি মেরামতের কিট কিনতে হবে এবং সাধারণ কাজ করতে হবে।গাড়ির মেরামত এবং রক্ষণাবেক্ষণের নির্দেশাবলী অনুসারে ভেঙে ফেলা, বিচ্ছিন্ন করা, অংশগুলি প্রতিস্থাপন এবং সিলিন্ডার স্থাপন করা উচিত।

কিছু ক্ষেত্রে, ক্লাচ মাস্টার সিলিন্ডারের মারাত্মক ত্রুটি রয়েছে - ফাটল, হাউজিংয়ের ফাটল, ফিটিং ভেঙে যাওয়া ইত্যাদি। প্রতিস্থাপনের জন্য, আপনাকে একই ধরণের এবং ক্যাটালগ নম্বরের একটি সিলিন্ডার বেছে নিতে হবে যা আগে গাড়িতে ইনস্টল করা হয়েছিল। , অন্যথায় সিলিন্ডারটি একেবারেই ইনস্টল করা যাবে না, বা ক্লাচ সঠিকভাবে কাজ করবে না।

একটি নতুন GVC ইনস্টল করার পরে, নির্দেশাবলীর সুপারিশ অনুসারে ক্লাচ সামঞ্জস্য করা প্রয়োজন।সাধারণত, প্যাডেলের রডের দৈর্ঘ্য (উপযুক্ত বাদাম ব্যবহার করে) এবং পিস্টন পুশারের অবস্থান পরিবর্তন করে সামঞ্জস্য করা হয়, সামঞ্জস্যটি গাড়ি প্রস্তুতকারকের দ্বারা প্রস্তাবিত ক্লাচ প্যাডেলের ফ্রি স্ট্রোক দ্বারা সেট করা আবশ্যক (25 বিভিন্ন গাড়ির জন্য -45 মিমি)।ভবিষ্যতে, ট্যাঙ্কে তরল স্তরটি পুনরায় পূরণ করা এবং সিস্টেমে লিকের উপস্থিতি পর্যবেক্ষণ করা প্রয়োজন।সঠিক সামঞ্জস্য এবং নিয়মিত রক্ষণাবেক্ষণের সাথে, GVC এবং সম্পূর্ণ ক্লাচ ড্রাইভ সমস্ত পরিস্থিতিতে আত্মবিশ্বাসী সংক্রমণ নিয়ন্ত্রণ প্রদান করবে।


পোস্টের সময়: আগস্ট-০৫-২০২৩