বেশিরভাগ চাকাযুক্ত যানবাহনে, চাকাগুলি একটি হাব দ্বারা ধারণ করা হয় যা বিশেষ বিয়ারিংয়ের মাধ্যমে অ্যাক্সেলের উপর থাকে।হাব বিয়ারিং, তাদের বিদ্যমান প্রকার, ডিজাইন, অপারেশনের বৈশিষ্ট্য এবং প্রযোজ্যতা, সেইসাথে নিবন্ধে এই অংশগুলির সঠিক নির্বাচন এবং প্রতিস্থাপন সম্পর্কে সমস্ত পড়ুন।
একটি হাব ভারবহন কি?
হাব বিয়ারিং (হুইল বিয়ারিং) - চাকাযুক্ত যানবাহনের আন্ডারক্যারেজ সমাবেশ (চাকা সাসপেনশন);এক বা অন্য ডিজাইনের একটি ঘূর্ণায়মান বিয়ারিং, যা অক্ষের উপর চাকা হাবের সংযোগ, প্রান্তিককরণ এবং বিনামূল্যে ঘূর্ণন প্রদান করে।
একটি চাকা ভারবহন বিভিন্ন ফাংশন সঞ্চালন করে:
● ঘর্ষণ শক্তি ন্যূনতমকরণের সাথে অক্ষের (ট্রুনিয়ন) উপর হাবের ঘূর্ণনের সম্ভাবনা নিশ্চিত করা;
● এক্সেল (ট্রুনিয়ন) বা স্টিয়ারিং নাকলের সাথে হাবের যান্ত্রিক সংযোগ;
● অক্ষের উপর হাবের কেন্দ্রীকরণ;
● রেডিয়াল এবং পাশ্বর্ীয় বাহিনী এবং হাবের মাধ্যমে চাকা থেকে গাড়ির এক্সেল এবং সাসপেনশনে এবং বিপরীত দিকে প্রেরণ করা টর্কের বিতরণ;
● ড্রাইভ এক্সেলের অ্যাক্সেল শ্যাফ্টগুলি আনলোড করা - চাকাটি অ্যাক্সেল শ্যাফ্টে ধরে থাকে না, তবে স্টিয়ারিং নাকল, ট্রুনিয়ন বা অ্যাক্সেল বিমের উপর থাকে।
হুইল বিয়ারিংগুলি গাড়ি এবং ট্রাক, বাস, ট্রাক্টর এবং অন্যান্য সরঞ্জামের সমস্ত চাকার হাব মাউন্ট করতে ব্যবহৃত হয়, ছোট ট্র্যাকশন শ্রেণীর ট্রাক্টরগুলির স্টিয়ারড চাকা (সাধারণত তাদের মধ্যে পিছনের চাকাগুলি অ্যাক্সেল শ্যাফ্টের সাথে কঠোরভাবে সংযুক্ত থাকে), পাশাপাশি ইলেক্ট্রোমেকানিকাল ট্রান্সমিশন সহ যানবাহনের মোটর-চাকার মধ্যে।গাড়ির চ্যাসিসের জন্য হাব বিয়ারিং অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ, তাই কোনও ত্রুটির ক্ষেত্রে এটি অবশ্যই প্রতিস্থাপন করা উচিত।কিন্তু একটি বিয়ারিং কেনার আগে, এর ধরন, নকশা এবং বৈশিষ্ট্যগুলি বোঝা প্রয়োজন।
হাব বিয়ারিংয়ের ধরন, নকশা এবং বৈশিষ্ট্য
রোলিং বিয়ারিংগুলি অক্ষগুলিতে হাবগুলি ইনস্টল করতে ব্যবহৃত হয়, যা উচ্চ শক্তি এবং নির্ভরযোগ্যতার সাথে, ঘর্ষণ শক্তির সর্বাধিক হ্রাস প্রদান করে।সাধারণভাবে, বিয়ারিংয়ের নকশাটি সহজ: এগুলি দুটি রিং - বাইরের এবং ভিতরের - যার মধ্যে একটি খাঁচায় ঘূর্ণায়মান উপাদানগুলির একটি সিরিজ রয়েছে (ধাতু বা প্লাস্টিকের তৈরি একটি জাল যা ঘূর্ণায়মান উপাদানগুলির সঠিক অবস্থান নিশ্চিত করে। )অভ্যন্তরীণ স্থান গ্রীস দিয়ে ভরা, রিংগুলির মধ্যে ফাঁকগুলি কভার দিয়ে বন্ধ করা হয় যাতে গ্রীস ফুটো এবং বিয়ারিংয়ের ভিতরের দূষণ রোধ করা যায়।বিভিন্ন ধরণের বিয়ারিংয়ের নকশা আলাদা হতে পারে, যেমন নীচে বর্ণনা করা হয়েছে।
হুইল বিয়ারিংগুলি ব্যবহৃত নকশা এবং রোলিং উপাদানগুলির পাশাপাশি অনুভূত লোডের দিক অনুসারে শ্রেণিবদ্ধ করা হয়।
ব্যবহৃত ঘূর্ণন সংস্থা অনুযায়ী, বিয়ারিংগুলি হল:
● বল - ঘূর্ণায়মান ইস্পাত বলের উপর ঘটে;
● রোলার - ঘূর্ণায়মান শঙ্কুযুক্ত রোলারগুলিতে বাহিত হয়।
একই সময়ে, রোলিং উপাদানগুলির অবস্থান অনুসারে, বিয়ারিংগুলি দুটি গ্রুপে বিভক্ত:
● একক-সারি;
● দুই-সারি।
প্রথম ক্ষেত্রে, রিংগুলির মধ্যে একটি বল বা রোলার রয়েছে, দ্বিতীয়টিতে - প্রতিটি দুটি সারি।
তাদের জন্য স্বাভাবিক লোড দিক অনুসারে, হাব বিয়ারিংগুলি হল:
● রেডিয়াল-থ্রাস্ট;
● রেডিয়াল-থ্রাস্ট স্ব-সারিবদ্ধকরণ।
কৌণিক যোগাযোগ বিয়ারিংগুলি অক্ষ জুড়ে (ব্যাসার্ধ বরাবর) এবং এটি বরাবর নির্দেশিত শক্তিগুলিকে শোষণ করে।এটি চাকার চলাচলের প্রকৃতি নির্বিশেষে বিয়ারিংয়ের স্বাভাবিক ক্রিয়াকলাপ নিশ্চিত করে - এটি উল্লম্ব সমতলে কম্পন (অমসৃণ রাস্তায় গাড়ি চালানোর সময়), বা অনুদৈর্ঘ্য অক্ষ থেকে চাকার বিচ্যুতি (স্টিয়ারের বাঁক) চাকা, রেডিআই অতিক্রম করার সময় বা ঢাল দিয়ে গাড়ি চালানোর সময় চাকার উপর পার্শ্বীয় লোড, চাকার উপর পার্শ্ব প্রতিক্রিয়া ইত্যাদি)।
ডিজাইনের কারণে, স্ব-সারিবদ্ধ বিয়ারিংগুলি অ্যাক্সেল এবং হাবের কিছু মিসলাইনমেন্টের জন্য ক্ষতিপূরণ দেয়, যা অংশগুলির পরিধানের তীব্রতা হ্রাস করে।
কাঠামোগতভাবে, উপরে আলোচিত ধরণের বিয়ারিংগুলি আলাদা।
একক-সারি টেপারড কৌণিক যোগাযোগ বিয়ারিং।এগুলি দুটি রিং নিয়ে গঠিত, যার মধ্যে শঙ্কুযুক্ত রোলারগুলি স্যান্ডউইচ করা হয়, একটি বিভাজক দ্বারা পৃথক করা হয়।বিয়ারিংয়ের ভিতরের স্থানটি গ্রীস দিয়ে ভরা, এটি একটি ও-রিং এর মাধ্যমে আটকানো এবং ফুটো থেকে সুরক্ষিত।এই ধরনের একটি অংশ অ-বিভাজ্য.
ডাবল-সারি কৌণিক যোগাযোগ বল বিয়ারিং এবং স্ব-সারিবদ্ধ বিয়ারিং।এগুলি দুটি প্রশস্ত রিং নিয়ে গঠিত, যার মধ্যে দুটি সারি বলের একটি সাধারণ বিভাজক দ্বারা পৃথক করা হয়।স্ব-সারিবদ্ধ বিয়ারিংগুলি, রিংগুলির অভ্যন্তরীণ পৃষ্ঠগুলির বিশেষ আকারের কারণে, ট্রুনিয়নের অক্ষের সাথে সম্পর্কিত বলের সারিগুলিকে স্থানান্তরিত করা সম্ভব করে তোলে।এই ধরণের প্রচলিত বিয়ারিংগুলি অ-বিভাজ্য, স্ব-সারিবদ্ধ - হয় অ-বিভাজ্য বা সংকোচনযোগ্য হতে পারে।
ডাবল-সারি কৌণিক যোগাযোগ রোলার বিয়ারিং।তাদের পূর্ববর্তী এক অনুরূপ একটি নকশা আছে.সাধারণত, প্রতিটি সারির শঙ্কুযুক্ত রোলারগুলির একটি আয়না বিন্যাস থাকে - রোলারগুলির একটি বিস্তৃত অংশ বাইরের দিকে।এই অবস্থানটি লোডের সমান বন্টন এবং অংশগুলির প্রান্তিককরণ নিশ্চিত করে।এই ধরনের বিয়ারিংগুলি আলাদা করা যায় না।
অবশেষে, হুইল বিয়ারিংগুলি তাদের নকশা অনুসারে দুটি গ্রুপে বিভক্ত:
● স্বতন্ত্র বিয়ারিং;
● বিয়ারিংগুলি একটি হাবের সাথে এক ইউনিটে মিলিত।
সমন্বিত ডবল-সারি বল স্ব-সারিবদ্ধ বিয়ারিং সহ হাব
প্রথম প্রকারটি প্রচলিত বিয়ারিং, যা অন্যান্য মিলন অংশগুলি প্রতিস্থাপন না করেই ইনস্টল এবং ভেঙে ফেলা যায়।দ্বিতীয় প্রকার বিয়ারিংগুলি হুইল হাবের সাথে একত্রিত হয়, তাই সেগুলি আলাদাভাবে প্রতিস্থাপন করা যায় না।
ইনস্টলেশন অবস্থান এবং চাকা bearings এর প্রযোজ্যতা
হাব বিয়ারিংগুলি ইনস্টলেশনের অবস্থান এবং প্রযোজ্যতা অনুসারে কয়েকটি গ্রুপে বিভক্ত:
● স্টিয়ারড ড্রাইভ চাকার হাবের বিয়ারিং (সামনের চাকা ড্রাইভ এবং অল-হুইল ড্রাইভ যান);
● স্টিয়ার চালিত চাকার হাবের বিয়ারিং (পিছন চাকা ড্রাইভ যান);
● চালিত আনস্টিয়ারড চাকার হাবের বিয়ারিং (সামনের চাকা ড্রাইভ যানবাহন, সেইসাথে চার-অ্যাক্সেল যান সহ নন-ড্রাইভিং অ্যাক্সেল);
● অনিয়ন্ত্রিত চাকার ড্রাইভিং হাবের বিয়ারিং (পিছন-চাকা ড্রাইভ এবং অল-হুইল ড্রাইভ গাড়ি)।
নির্দিষ্ট ধরণের বিয়ারিং বিভিন্ন ধরণের এক্সেল এবং হাবগুলিতে ব্যবহৃত হয়:
● যাত্রীবাহী গাড়ির স্টিয়ারড ড্রাইভ চাকার হাবগুলিতে - ডবল-সারি বল বা রোলার বিয়ারিং;
● অনিয়ন্ত্রিত ড্রাইভের হাব এবং যাত্রীবাহী গাড়ির চাকা চালিত - উভয় ডাবল-সারি বল বা রোলার বিয়ারিং (অধিকাংশ আধুনিক গাড়িতে), এবং দুটি টেপারড বিয়ারিং (গার্হস্থ্য গাড়ি সহ প্রাথমিক রিলিজের অনেক গাড়িতে);
● অল-হুইল ড্রাইভ এবং রিয়ার-হুইল ড্রাইভ বাণিজ্যিক যানবাহন এবং ট্রাক, বাস, ট্রাক্টর এবং অন্যান্য সরঞ্জামের সমস্ত চাকার হাবগুলিতে (বিরল ব্যতিক্রমগুলি সহ) দুটি টেপারড বিয়ারিং রয়েছে।
বিয়ারিংয়ের মাউন্টিং বিভিন্ন উপায়ে বাহিত হয়।সামনের চাকা ড্রাইভ যাত্রীবাহী যানবাহনের পিছনের চাকায়, হাব বিয়ারিংটি ট্রুনিয়নের উপর রাখা হয় এবং হাব নিজেই বা ব্রেক ড্রামটি এর বাইরের রিংয়ে মাউন্ট করা হয়।ট্রাক এবং রিয়ার-হুইল ড্রাইভ গাড়িগুলির অনুরূপ উপাদানগুলির একই নকশা রয়েছে, তবে এখানে দুটি বিয়ারিং অ্যাক্সে ইনস্টল করা আছে।ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ যাত্রীবাহী গাড়ির সামনের চাকায়, স্টিয়ারিং নাকেলে বিয়ারিং মাউন্ট করা হয় এবং হাবটি বিয়ারিংয়ের ভিতরের রিংয়ে মাউন্ট করা হয়।
সামনের চাকা ড্রাইভ গাড়ির পিছনের চাকার হাব সমাবেশের নকশা
হাব বিয়ারিং নির্বাচন, প্রতিস্থাপন এবং রক্ষণাবেক্ষণের সমস্যা
হুইল বিয়ারিংগুলি উচ্চ লোডের শিকার হয়, তাই তারা দ্রুত পরিধান এবং ভাঙ্গনের ঝুঁকিতে থাকে।যেসব ক্ষেত্রে বিয়ারিং-এর গুঞ্জন থাকে, গাড়ির পরিচালনার অবস্থা খারাপ হয়ে যায়, হাবগুলির একটি অনিবার্য প্রতিক্রিয়া দেখা যায় এবং হাব অ্যাসেম্বলিগুলির অতিরিক্ত উত্তাপ পরিলক্ষিত হয়, বিয়ারিংগুলি পরীক্ষা করা উচিত।যদি তারা জীর্ণ বা ভাঙ্গা পাওয়া যায়, তাদের অবশ্যই প্রতিস্থাপন করতে হবে।
পূর্বে ইনস্টল করা প্রকার এবং ক্যাটালগ নম্বরগুলির বিয়ারিংগুলি প্রতিস্থাপনের জন্য নির্বাচন করা উচিত।চাকা বিয়ারিংয়ের ধরন পরিবর্তন করার পরামর্শ দেওয়া হয় না, কারণ এটি চ্যাসিসের বৈশিষ্ট্যগুলি অপ্রত্যাশিতভাবে পরিবর্তন করতে পারে।জোড়ায় ইনস্টল করা টেপারড বিয়ারিংয়ের পছন্দের দিকে বিশেষ মনোযোগ দেওয়া উচিত - কিছু ক্ষেত্রে এগুলি একে অপরের থেকে স্বাধীনভাবে প্রতিস্থাপন করা যেতে পারে, অন্য ক্ষেত্রে শুধুমাত্র জোড়াযুক্ত প্রতিস্থাপন সম্ভব।এবং যদি গাড়িটি ইন্টিগ্রেটেড বিয়ারিং সহ হাব ব্যবহার করে, তবে আপনাকে পুরো অ্যাসেম্বলি অ্যাসেম্বলিটি কিনতে হবে - তাদের মধ্যে বিয়ারিংয়ের আলাদা প্রতিস্থাপন সম্ভব নয়।
এই গাড়ির (বাস, ট্রাক্টর) মেরামতের নির্দেশাবলী অনুসারে হুইল বিয়ারিংগুলি প্রতিস্থাপন এবং সামঞ্জস্য করা উচিত এবং পরবর্তীকালে এই ইউনিটগুলির জন্য নির্দেশাবলীতে উল্লেখিত রক্ষণাবেক্ষণের ব্যবস্থাগুলি সম্পাদন করা প্রয়োজন।আপনি যদি নিজেই প্রতিস্থাপন করার সিদ্ধান্ত নেন, তবে আপনার বিয়ারিং টিপে এবং টিপানোর জন্য একটি বিশেষ সরঞ্জামে স্টক আপ করা উচিত, অন্যথায় এই কাজটি সম্ভব হবে না।
সঠিক নির্বাচন এবং প্রতিস্থাপনের পাশাপাশি হুইল বিয়ারিংয়ের নিয়মিত রক্ষণাবেক্ষণের সাথে, গাড়ির চ্যাসি হাজার হাজার কিলোমিটারের জন্য যে কোনও পরিস্থিতিতে স্বাভাবিকভাবে কাজ করবে।
পোস্টের সময়: আগস্ট-০৫-২০২৩