স্টার্টার ড্রাইভ: স্টার্টার এবং ইঞ্জিনের মধ্যে একটি নির্ভরযোগ্য মধ্যস্থতাকারী

privod_startera_1

স্টার্টারের স্বাভাবিক ক্রিয়াকলাপ একটি বিশেষ প্রক্রিয়া দ্বারা সরবরাহ করা হয় - স্টার্টার ড্রাইভ (জনপ্রিয়ভাবে ডাকনাম "বেন্ডিক্স"), যা একটি ওভাররানিং ক্লাচ, একটি গিয়ার এবং একটি ড্রাইভ ফর্ককে একত্রিত করে।একটি স্টার্টার ড্রাইভ কী, এটি কী ধরণের, এটি কীভাবে ডিজাইন করা হয়েছে এবং এই নিবন্ধে কাজ করে সে সম্পর্কে পড়ুন।

 

একটি স্টার্টার ড্রাইভ কি?

স্টার্টার ড্রাইভ হল অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন স্টার্টিং সিস্টেমের প্রক্রিয়া, যা বৈদ্যুতিক স্টার্টার এবং ইঞ্জিন ফ্লাইহুইলের মধ্যে সংযোগ।অ্যাকচুয়েটরের দুটি ফাংশন রয়েছে:

• স্টার্টার মোটর থেকে ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট ফ্লাইহুইলে টর্ক স্থানান্তর করতে স্টার্টারটিকে ইঞ্জিনের সাথে সংযুক্ত করা;
• ইঞ্জিন শুরু করার পরে ওভারলোড থেকে স্টার্টারের সুরক্ষা।

স্টার্টার ড্রাইভের প্রতিরক্ষামূলক ফাংশনটি গুরুত্বপূর্ণ।পাওয়ার ইউনিটটি শুরু করার জন্য, এটির ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টটি 60-200 আরপিএম ফ্রিকোয়েন্সিতে ঘোরে (পেট্রোলের জন্য - কম, ডিজেল ইঞ্জিনের জন্য - আরও) - এই কৌণিক বেগের জন্য স্টার্টারটি ডিজাইন করা হয়েছে।যাইহোক, শুরু করার পরে, আরপিএম 700-900 বা তার বেশি বেড়ে যায়, এই ক্ষেত্রে টর্কটি দিক পরিবর্তন করে, ফ্লাইহুইল থেকে স্টার্টারে আসে।বর্ধিত গতি স্টার্টারের জন্য বিপজ্জনক, তাই যদি ইঞ্জিনটি সফলভাবে শুরু হয় তবে এর ফ্লাইহুইলটি স্টার্টার থেকে সংযোগ বিচ্ছিন্ন করতে হবে - এটি সেই ফাংশন যা ড্রাইভ সমাধান করে।

privod_startera_2

কাঠামোগতভাবে, স্টার্টার ড্রাইভ তিনটি প্রক্রিয়া একত্রিত করে:

• ফ্লাইহুইল ড্রাইভ গিয়ার;
• ওভাররানিং ক্লাচ (বা ফ্রিহুইল);
• ড্রাইভ লিভার বা কাঁটাচামচ, হাতা বা অ্যাকচুয়েটর ক্লাচ সহ।

প্রতিটি প্রক্রিয়ার নিজস্ব ফাংশন রয়েছে।স্টার্টার ট্র্যাকশন রিলেতে সংযুক্ত ড্রাইভ লিভারটি ড্রাইভটিকে মোটরের ফ্লাইহুইলে নিয়ে আসে, নিশ্চিত করে যে গিয়ারটি রিংয়ের সাথে জড়িত।ড্রাইভ গিয়ার স্টার্টার থেকে ফ্লাইহুইল রিংয়ে টর্ক প্রেরণ করে।এবং ওভাররানিং ক্লাচ ইঞ্জিন শুরু হওয়ার মুহুর্তে স্টার্টার রটার থেকে গিয়ারে টর্কের সংক্রমণ নিশ্চিত করে এবং সফল ইঞ্জিন শুরু হওয়ার পরে ড্রাইভ এবং ফ্লাইহুইলকে আলাদা করে।

এটি লক্ষ্য করা আকর্ষণীয় যে স্টার্টার ড্রাইভটিকে জনপ্রিয়ভাবে "বেন্ডিক্স" বলা হত - এটি ফরাসি কোম্পানি বেন্ডিক্সের কারণে।অতীতে, এই ব্র্যান্ডের খুচরা যন্ত্রাংশ আমাদের দেশে খ্যাতি অর্জন করেছিল এবং সময়ের সাথে সাথে নামটি একটি পরিবারের নাম হয়ে ওঠে।আজ, প্রতিটি গাড়িচালক, "বেন্ডিক্স" শব্দটি শুনে বুঝতে পারে যে আমরা স্টার্টার ড্রাইভ সম্পর্কে কথা বলছি।

 

স্টার্টার ড্রাইভের প্রকারভেদ

বর্তমানে ব্যবহৃত স্টার্টার ড্রাইভগুলি ওভাররানিং ক্লাচের নকশা এবং ড্রাইভ লিভার (ফর্ক) সংযুক্ত করার পদ্ধতি অনুসারে প্রকারে বিভক্ত।

লিভারটি তিনটি উপায়ে অ্যাকচুয়েটরের সাথে সংযুক্ত হতে পারে:

• একটি কলাকার শুটের সাথে একটি কাপলিং ব্যবহার করা - কাঁটা শিং এর প্রোট্রুশনগুলি চুটের মধ্যে অবস্থিত;
• কাঁটা শিং উপর protrusions জন্য দুটি খাঁজ সঙ্গে একটি খাঁজ ব্যবহার;
• দুটি পিন (আয়তাকার, নলাকার) সহ একটি লিশ ব্যবহার করে, যার উপর উপযুক্ত আকৃতির ছিদ্রযুক্ত কাঁটা শিং লাগানো হয়।

একই সময়ে, স্টার্টার ড্রাইভগুলি লিভার সহ এবং ছাড়া উভয়ই বিক্রি করা যেতে পারে।

ওভাররানিং ক্লাচের নকশা অনুসারে, স্টার্টার ড্রাইভগুলি দুটি বড় গ্রুপে বিভক্ত:

• রোলার ওভাররানিং ক্লাচ সহ;
• র্যাচেট ওভাররানিং ক্লাচ সহ।

আজ, রোলার কাপলিংগুলি সবচেয়ে বেশি ব্যবহৃত হয়, যেগুলির একটি সহজ নকশা, নির্ভরযোগ্যতা এবং নেতিবাচক পরিবেশগত প্রভাব এবং ইঞ্জিন বগির (জল, তেল, ময়লা, তাপমাত্রার চরমতা ইত্যাদি) উচ্চ প্রতিরোধ ক্ষমতা রয়েছে।একটি র্যাচেট ওভাররানিং ক্লাচ সহ স্টার্টার ড্রাইভগুলি প্রায়শই শক্তিশালী পাওয়ার ইউনিট সহ ট্রাকে ইনস্টল করা হয়।র্যাচেট কাপলিংগুলি উচ্চ লোডের অধীনে কাজ করতে পারে এবং একই সাথে ছোট ওজন এবং আকারের সূচক থাকে এবং সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণভাবে, তারা টর্কের আরও সম্পূর্ণ বাধা প্রদান করে।

 

একটি রোলার ওভাররানিং ক্লাচ সহ স্টার্টার ড্রাইভের অপারেশনের নকশা এবং নীতি

privod_startera_5

একটি ফ্রিহুইল রোলার ক্লাচ সহ স্টার্টার ড্রাইভের নকশার ভিত্তি হ'ল ড্রাইভ (বাহ্যিক) খাঁচা, যার প্রসারিত অংশে পরিবর্তনশীল ক্রস-সেকশনের গহ্বরগুলি রোলার এবং তাদের চাপের স্প্রিংগুলির ইনস্টলেশনের জন্য খোদাই করা হয়।ড্রাইভ খাঁচার অভ্যন্তরে, ড্রাইভ গিয়ারের সাথে মিলিত একটি চালিত খাঁচা ইনস্টল করা হয়, যা স্টার্টারের অপারেশন চলাকালীন, ফ্লাইহুইল মুকুটের সাথে জড়িত থাকে।চালিত খাঁচার বাইরের পৃষ্ঠ এবং ড্রাইভ খাঁচার গহ্বরের মধ্যবর্তী স্থানে রোলারগুলি ইনস্টল করা হয়, তারা স্প্রিংস (এবং কখনও কখনও অতিরিক্ত প্লাঞ্জার) এর সাহায্যে গহ্বরের সরু অংশে চলে যায়।রোলারগুলির ক্ষতি একটি লকিং ওয়াশার দ্বারা প্রতিরোধ করা হয় এবং পুরো কাঠামোটি কাপলিং কেসিং দ্বারা একত্রিত হয়।

ড্রাইভ ক্লিপের শ্যাঙ্কে একটি কাপলিং, লিশ বা কাঁটাচামচের সংযুক্তি রিং রয়েছে, এটি অবাধে রোপণ করা হয় এবং একটি স্যাঁতসেঁতে স্প্রিংয়ের মাধ্যমে ক্লিপের প্রসারিত অংশের বিরুদ্ধে বিশ্রাম নেয়।কাঁটাচামচ ক্লাচকে ক্লিপের শাঁক থেকে স্লাইডিং থেকে আটকাতে, এটি একটি ধরে রাখার রিং দিয়ে সংশোধন করা হয়েছে।ড্রাইভ ক্লিপের ভিতরের অংশে স্প্লাইন রয়েছে যা স্টার্টার বা গিয়ারবক্সের রটার শ্যাফ্টের স্প্লাইনের সাথে জড়িত।একটি স্প্লাইন সংযোগের মাধ্যমে, শ্যাফ্ট থেকে টর্কটি ড্রাইভের খাঁচায় এবং পুরো স্টার্টার ড্রাইভে প্রেরণ করা হয়।

একটি বেলন ওভাররানিং ক্লাচ ফাংশন সহ ড্রাইভ নিম্নরূপ।ইগনিশন চালু হলে, স্টার্টার ট্র্যাকশন রিলে ট্রিগার হয়, এর আর্মেচার কাঁটাচামচ টানে, যা ঘুরে, ড্রাইভটিকে ফ্লাইওয়াইলের দিকে ঠেলে দেয়।ড্রাইভ গিয়ারটি ফ্লাইওয়াইলকে নিযুক্ত করার জন্য, এর দাঁতে বেভেল রয়েছে এবং একটি স্যাঁতসেঁতে স্প্রিংও এখানে সাহায্য করে (এটি প্রক্রিয়াটির প্রভাবের শক্তিকেও হ্রাস করে, দাঁত এবং অন্যান্য অংশের ক্ষতি রোধ করে)।একই সময়ে, স্টার্টার মোটর শুরু হয়, এবং এর খাদ থেকে টর্ক ড্রাইভ খাঁচায় প্রেরণ করা হয়।স্প্রিংসের ক্রিয়াকলাপের অধীনে, খাঁচায় রোলারগুলি গহ্বরের সংকীর্ণ অংশে অবস্থিত, যার কারণে গহ্বরের দেয়াল, রোলার এবং চালিত খাঁচার বাইরের পৃষ্ঠের মধ্যে বড় ঘর্ষণ শক্তি রয়েছে।এই শক্তিগুলি সামগ্রিকভাবে ড্রাইভ এবং চালিত ক্লিপগুলির ঘূর্ণন নিশ্চিত করে - ফলস্বরূপ, স্টার্টার থেকে টর্কটি ফ্লাইহুইল মুকুটে প্রেরণ করা হয় এবং ইঞ্জিন ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টটি ঘোরে।

privod_startera_3

পাওয়ার ইউনিটের সফল শুরুর সাথে, ফ্লাইহুইলের কৌণিক বেগ বৃদ্ধি পায় এবং এটি থেকে টর্ক স্টার্টারে প্রেরণ করা শুরু হয়।যখন একটি নির্দিষ্ট কৌণিক বেগ পৌঁছে যায়, রোলারগুলি কেন্দ্রাতিগ শক্তির ক্রিয়াকলাপের অধীনে গহ্বরের মধ্য দিয়ে চলে যায়, প্রসারিত অংশে চলে যায়।এই আন্দোলনের ফলস্বরূপ, ড্রাইভ এবং চালিত ক্লিপগুলির মধ্যে ঘর্ষণ শক্তি হ্রাস পায় এবং কিছু সময়ে অংশগুলি পৃথক হয়ে যায় - টর্ক প্রবাহ বাধাপ্রাপ্ত হয় এবং স্টার্টার রটারটি ঘোরানো বন্ধ করে দেয়।একই সময়ে, স্টার্টারটি বন্ধ করা হয়, এবং স্প্রিংয়ের ক্রিয়াকলাপের অধীনে ড্রাইভ (সেইসাথে শ্যাফ্টের তির্যক দাঁত) ফ্লাইহুইল থেকে সরানো হয়, তার আসল অবস্থানে ফিরে আসে।

আজ, রোলার ওভাররানিং ক্লাচের ডিজাইনে অনেক বৈচিত্র রয়েছে, তবে তাদের সকলের উপরে বর্ণিত অপারেশনের নীতি রয়েছে।একটি রোলার ক্লাচ সহ স্টার্টার ড্রাইভটি সহজেই তার চেহারা দ্বারা স্বীকৃত হয় - ক্লাচটি গিয়ারের পাশে ছোট প্রস্থের একটি রিংয়ের আকার ধারণ করে।

 

একটি র্যাচেট ওভাররানিং ক্লাচ সহ স্টার্টার ড্রাইভের অপারেশনের নকশা এবং নীতি

privod_startera_4

র্যাচেট ফ্রিহুইল ক্লাচের নকশার ভিত্তি হল ড্রাইভ দ্বারা গঠিত এবং অর্ধ-কাপলিং দ্বারা চালিত একটি জোড়া, যার শেষে করাত দাঁত তৈরি করা হয়।ড্রাইভ অর্ধেক কাপলিং গাইড হাতার উপর অবস্থিত, একটি টেপ থ্রেডের মাধ্যমে এটির সাথে সংযোগ রয়েছে এবং হাতার ভিতরে স্টার্টার শ্যাফ্টের সাথে সংযোগের জন্য সোজা স্প্লাইন রয়েছে।বিপরীত দিকে, বুশিংয়ের উপরও, তবে শুধুমাত্র একটি অনমনীয় সংযোগ ছাড়াই একটি চালিত অর্ধেক কাপলিং রয়েছে, যা ড্রাইভ গিয়ারের সাথে একসাথে তৈরি করা হয়েছে।চালিত ক্লাচের শেষে Sawtooth দাঁতগুলিও তৈরি করা হয়, যা ড্রাইভের অর্ধেক কাপলিং এর দাঁতের সাথে জড়িত হতে পারে।

কাপলিং অর্ধেকের নিচে একটি লকিং মেকানিজম রয়েছে যার মধ্যে ড্রাইভ হাফ কাপলিং এর সাথে সংযুক্ত একটি শঙ্কুযুক্ত খাঁজ সহ একটি রিং রয়েছে এবং চালিত অর্ধেক কাপলিং এর সাথে একটি পিন সংযোগযুক্ত ক্র্যাকার রয়েছে।নন-ওয়ার্কিং পজিশনে, রিংটি ব্রেডক্রাম্বগুলিকে হাতার বিরুদ্ধে চাপ দেয়।উপরে থেকে, কাপলিং অর্ধেকগুলি একটি খোলা কাচের আকারে একটি বডি দিয়ে বন্ধ করা হয়, এর খোলা পাশে একটি লক রিং রয়েছে যা চালিত কাপলিং অর্ধেকটিকে হাতা থেকে পিছলে যেতে বাধা দেয়।

একটি ratchet overrunning ক্লাচ সঙ্গে ড্রাইভ নিম্নরূপ কাজ করে.যখন ইগনিশন চালু হয়, আগের ক্ষেত্রে যেমন, ড্রাইভটি ফ্লাইহুইলে আনা হয় এবং গিয়ারটি মুকুটের সাথে জড়িত হয়।এই ক্ষেত্রে, একটি অক্ষীয় বল ঘটে, যার কারণে উভয় কাপলিং অর্ধেক জড়িত থাকে - স্টার্টার থেকে ঘূর্ণন গিয়ার এবং ফ্লাইহুইলে প্রেরণ করা হয়।ইঞ্জিন শুরু হলে, টর্ক প্রবাহ দিক পরিবর্তন করে, চালিত ক্লাচ অর্ধেক অগ্রণীর চেয়ে দ্রুত ঘোরাতে শুরু করে।যাইহোক, বিপরীত ঘূর্ণনের সময়, ক্লাচের দাঁতগুলির মধ্যে ব্যস্ততা আর সম্ভব হয় না - বেভেলের উপস্থিতির কারণে, দাঁত একে অপরের উপর স্লাইড করে এবং ড্রাইভ অর্ধেক কাপলিং চালিত এক থেকে দূরে সরে যায়।একই সময়ে, একটি শঙ্কুযুক্ত খাঁজযুক্ত রিং যা লকিং মেকানিজমের ব্রেডক্রাম্বগুলিকে চাপ দেয় তা পিছনে ঠেলে দেওয়া হয় এবং কেন্দ্রাতিগ শক্তির ক্রিয়াকলাপে ক্র্যাকারগুলি পিনের সাথে উঠে যায়।শীর্ষ বিন্দুতে পৌঁছে, ক্র্যাকারগুলিকে রিংয়ের বিরুদ্ধে চাপ দেওয়া হয়, একে অপরের থেকে কিছুটা দূরত্বে কাপলিং অর্ধেকগুলি ঠিক করে - ফলস্বরূপ, টর্কের প্রবাহ বাধাপ্রাপ্ত হয়।স্টার্টার বন্ধ করার পরে, চালিত ক্লাচ অর্ধেক ঘোরানো বন্ধ করে, ক্র্যাকারগুলি নীচে স্লাইড করে, লকটি সরিয়ে দেয় এবং ড্রাইভটি তার আসল অবস্থানে ফিরে আসে।

একটি র্যাচেট ওভাররানিং ক্লাচ সহ স্টার্টার ড্রাইভটি সহজেই তার চেহারা দ্বারা চেনা যায় - এটি একটি কাঁচের আকার ধারণ করে, যার ভিতরে কাপলিং অর্ধেকগুলি অবস্থিত।এই জাতীয় প্রক্রিয়াগুলি এখন MAZ, Ural, KamAZ এবং কিছু অন্যান্য ট্রাকগুলিতে ব্যবহৃত হয়।


পোস্টের সময়: আগস্ট-22-2023