প্রতিটি গাড়িতে একটি সাধারণ কিন্তু গুরুত্বপূর্ণ সেন্সর থাকে যা ইঞ্জিনের কার্যক্ষমতা নিরীক্ষণ করতে সাহায্য করে - একটি শীতল তাপমাত্রা সেন্সর।একটি তাপমাত্রা সেন্সর কী, এটির নকশা কী, এর কাজ কী নীতির উপর ভিত্তি করে এবং এটি গাড়িতে কোন স্থান দখল করে সে সম্পর্কে পড়ুন।
তাপমাত্রা সেন্সর কি
কুল্যান্ট টেম্পারেচার সেন্সর (DTOZh) হল একটি ইলেকট্রনিক সেন্সর যা একটি অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনের কুলিং সিস্টেমের কুল্যান্টের (কুল্যান্ট) তাপমাত্রা পরিমাপ করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে।সেন্সর দ্বারা প্রাপ্ত ডেটা বিভিন্ন সমস্যার সমাধান করতে ব্যবহৃত হয়:
• পাওয়ার ইউনিটের তাপমাত্রার ভিজ্যুয়াল নিয়ন্ত্রণ - সেন্সর থেকে ডেটা গাড়ির ড্যাশবোর্ডে সংশ্লিষ্ট ডিভাইসে (থার্মোমিটার) প্রদর্শিত হয়;
বিভিন্ন ইঞ্জিন সিস্টেমের (বিদ্যুৎ, ইগনিশন, কুলিং, নিষ্কাশন গ্যাস রিসার্কুলেশন এবং অন্যান্য) এর বর্তমান তাপমাত্রা ব্যবস্থার সাথে সামঞ্জস্য করা - DTOZH থেকে তথ্য ইলেকট্রনিক কন্ট্রোল ইউনিট (ECU) কে খাওয়ানো হয়, যা উপযুক্ত সমন্বয় করে।
কুল্যান্ট তাপমাত্রা সেন্সরগুলি সমস্ত আধুনিক গাড়িতে ব্যবহৃত হয়, তাদের মৌলিকভাবে একই নকশা এবং অপারেশনের নীতি রয়েছে।
তাপমাত্রা সেন্সরের ধরন এবং নকশা
আধুনিক যানবাহনে (পাশাপাশি বিভিন্ন ইলেকট্রনিক ডিভাইসে), তাপমাত্রা সেন্সর ব্যবহার করা হয়, সংবেদনশীল উপাদান যার মধ্যে একটি থার্মিস্টার (বা থার্মিস্টর) থাকে।একটি থার্মিস্টর একটি অর্ধপরিবাহী যন্ত্র যার বৈদ্যুতিক প্রতিরোধ তার তাপমাত্রার উপর নির্ভর করে।একটি নেতিবাচক এবং ধনাত্মক তাপমাত্রা সহগ (TCS) সহ থার্মিস্টর রয়েছে, একটি নেতিবাচক TCS সহ ডিভাইসগুলির জন্য, ক্রমবর্ধমান তাপমাত্রার সাথে প্রতিরোধ হ্রাস পায়, একটি ধনাত্মক TCS সহ ডিভাইসগুলির জন্য, বিপরীতে, এটি বৃদ্ধি পায়।আজ, নেতিবাচক TCS সহ থার্মিস্টরগুলি প্রায়শই ব্যবহৃত হয়, কারণ সেগুলি আরও সুবিধাজনক এবং সস্তা।
কাঠামোগতভাবে, সমস্ত অটোমোবাইল DTOZh মৌলিকভাবে একই।নকশার ভিত্তি হল একটি ধাতব দেহ (সিলিন্ডার) যা পিতল, ব্রোঞ্জ বা অন্যান্য জারা-প্রতিরোধী ধাতু দিয়ে তৈরি।শরীরটি এমনভাবে তৈরি করা হয়েছে যে এর অংশটি কুল্যান্ট প্রবাহের সংস্পর্শে রয়েছে - এখানে একটি থার্মিস্টর রয়েছে, যা অতিরিক্তভাবে একটি স্প্রিং দ্বারা চাপা যেতে পারে (কেসের সাথে আরও নির্ভরযোগ্য যোগাযোগের জন্য)।শরীরের উপরের অংশে গাড়ির বৈদ্যুতিক সিস্টেমের সংশ্লিষ্ট সার্কিটের সাথে সেন্সরকে সংযুক্ত করার জন্য একটি পরিচিতি (বা পরিচিতি) রয়েছে।কেসটিও থ্রেডেড এবং ইঞ্জিন কুলিং সিস্টেমে সেন্সর মাউন্ট করার জন্য একটি টার্নকি হেক্সাগন তৈরি করা হয়েছে।
তাপমাত্রা সেন্সরগুলি যেভাবে ECU এর সাথে সংযুক্ত থাকে তার মধ্যে পার্থক্য রয়েছে:
• একটি স্ট্যান্ডার্ড বৈদ্যুতিক সংযোগকারীর সাথে - সেন্সরে পরিচিতিগুলির সাথে একটি প্লাস্টিকের সংযোগকারী (বা ব্লক) রয়েছে;
• স্ক্রু যোগাযোগের সাথে - একটি ক্ল্যাম্পিং স্ক্রুর সাথে একটি যোগাযোগ সেন্সরে তৈরি করা হয়;
• পিন যোগাযোগের সাথে - সেন্সরে একটি পিন বা স্প্যাটুলা যোগাযোগ দেওয়া হয়।
দ্বিতীয় এবং তৃতীয় ধরণের সেন্সরগুলির শুধুমাত্র একটি যোগাযোগ রয়েছে, দ্বিতীয় যোগাযোগটি সেন্সর বডি, ইঞ্জিনের মাধ্যমে গাড়ির বৈদ্যুতিক সিস্টেমের "গ্রাউন্ড" এর সাথে সংযুক্ত।এই জাতীয় সেন্সরগুলি প্রায়শই বাণিজ্যিক যানবাহন এবং ট্রাকে, বিশেষ, কৃষি এবং অন্যান্য সরঞ্জামগুলিতে ব্যবহৃত হয়।
কুল্যান্ট তাপমাত্রা সেন্সরটি ইঞ্জিন কুলিং সিস্টেমের উষ্ণতম পয়েন্টে মাউন্ট করা হয় - সিলিন্ডারের মাথার নিষ্কাশন পাইপে।আধুনিক গাড়িগুলিতে, দুই বা এমনকি তিনটি DTOZhS প্রায়শই একবারে ইনস্টল করা হয়, যার প্রতিটি তার কার্য সম্পাদন করে:
• থার্মোমিটার সেন্সর (কুল্যান্ট তাপমাত্রা নির্দেশক) সবচেয়ে সহজ, কম নির্ভুলতা আছে, যেহেতু এটি শুধুমাত্র পাওয়ার ইউনিটের তাপমাত্রা দৃশ্যমানভাবে মূল্যায়ন করতে সাহায্য করে;
• ইউনিটের মাথার আউটলেটে থাকা ECU সেন্সরটি সবচেয়ে দায়ী এবং সঠিক সেন্সর (1-2.5 ° C এর ত্রুটি সহ), যা আপনাকে কয়েক ডিগ্রি তাপমাত্রার পরিবর্তনগুলি ট্র্যাক করতে দেয়;
• রেডিয়েটর আউটলেট সেন্সর - কম নির্ভুলতার একটি সহায়ক সেন্সর, যা বৈদ্যুতিক রেডিয়েটর কুলিং ফ্যানের সময়মত স্যুইচিং এবং অফ করা নিশ্চিত করে৷
বেশ কয়েকটি সেন্সর পাওয়ার ইউনিটের বর্তমান তাপমাত্রা ব্যবস্থা সম্পর্কে আরও তথ্য সরবরাহ করে এবং আপনাকে আরও নির্ভরযোগ্যভাবে এর ক্রিয়াকলাপ নিরীক্ষণ করার অনুমতি দেয়।
অপারেশনের নীতি এবং গাড়িতে তাপমাত্রা সেন্সরের স্থান
সাধারণভাবে, তাপমাত্রা সেন্সর পরিচালনার নীতিটি সহজ।একটি ধ্রুবক ভোল্টেজ (সাধারণত 5 বা 9 V) সেন্সরে প্রয়োগ করা হয় এবং ওহমের নিয়ম অনুসারে থার্মিস্টরের উপর ভোল্টেজ কমে যায় (এর প্রতিরোধের কারণে)।তাপমাত্রার পরিবর্তনের ফলে থার্মিস্টরের প্রতিরোধের পরিবর্তন ঘটে (যখন তাপমাত্রা বৃদ্ধি পায়, তখন প্রতিরোধ হ্রাস পায়, যখন তাপমাত্রা হ্রাস পায়, তখন এটি বৃদ্ধি পায়), এবং তাই সেন্সর সার্কিটে ভোল্টেজ ড্রপ হয়।ভোল্টেজ ড্রপের পরিমাপিত মান (অথবা বরং, সেন্সর সার্কিটে প্রকৃত ভোল্টেজ) ইঞ্জিনের বর্তমান তাপমাত্রা নির্ধারণ করতে একটি থার্মোমিটার বা ECU দ্বারা ব্যবহৃত হয়।
পাওয়ার ইউনিটের তাপমাত্রার চাক্ষুষ নিয়ন্ত্রণের জন্য, একটি বিশেষ বৈদ্যুতিক ডিভাইস সেন্সর সার্কিটের সাথে সংযুক্ত থাকে - একটি অনুপাতযুক্ত থার্মোমিটার।ডিভাইসটি দুটি বা তিনটি বৈদ্যুতিক উইন্ডিং ব্যবহার করে, যার মধ্যে একটি তীর সহ একটি চলমান আর্মেচার রয়েছে।এক বা দুটি উইন্ডিং একটি ধ্রুবক চৌম্বক ক্ষেত্র তৈরি করে, এবং একটি ওয়াইন্ডিং তাপমাত্রা সেন্সর সার্কিটে অন্তর্ভুক্ত থাকে, তাই কুল্যান্টের তাপমাত্রার উপর নির্ভর করে এর চৌম্বক ক্ষেত্রের পরিবর্তন হয়।উইন্ডিংগুলিতে ধ্রুবক এবং পর্যায়ক্রমে চৌম্বক ক্ষেত্রের মিথস্ক্রিয়ার ফলস্বরূপ, এটি আর্মেচারটিকে তার অক্ষের চারপাশে ঘোরায়, যা তার ডায়ালে থার্মোমিটার সুইয়ের অবস্থানে পরিবর্তন আনে।
বিভিন্ন মোডে মোটরের কার্যকারিতা নিয়ন্ত্রণ করতে এবং এর সিস্টেমগুলি নিয়ন্ত্রণ করতে, সেন্সর রিডিংগুলি উপযুক্ত নিয়ামকের মাধ্যমে বৈদ্যুতিন নিয়ন্ত্রণ ইউনিটে খাওয়ানো হয়।তাপমাত্রা সেন্সর সার্কিটে ভোল্টেজ ড্রপের মাত্রা দ্বারা পরিমাপ করা হয়, এই উদ্দেশ্যে ECU মেমরিতে সেন্সর সার্কিটে ভোল্টেজ এবং ইঞ্জিনের তাপমাত্রার মধ্যে চিঠিপত্রের সারণী রয়েছে।এই তথ্যের উপর ভিত্তি করে, প্রধান ইঞ্জিন সিস্টেমের অপারেশনের জন্য বিভিন্ন অ্যালগরিদম ECU তে চালু করা হয়।
DTOZH এর রিডিংয়ের উপর ভিত্তি করে, ইগনিশন সিস্টেমের ক্রিয়াকলাপ সামঞ্জস্য করা হয় (ইগনিশনের সময় পরিবর্তন করা), পাওয়ার সাপ্লাই (জ্বালানী-বায়ু মিশ্রণের সংমিশ্রণ পরিবর্তন করা, এর হ্রাস বা সমৃদ্ধকরণ, থ্রোটল সমাবেশ নিয়ন্ত্রণ), নিষ্কাশন গ্যাস পুনঃপ্রবর্তন এবং অন্যান্য.এছাড়াও, ইসিইউ, ইঞ্জিনের তাপমাত্রা অনুসারে, ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট গতি এবং অন্যান্য বৈশিষ্ট্য সেট করে।
কুলিং রেডিয়েটরের তাপমাত্রা সেন্সর একইভাবে কাজ করে, এটি বৈদ্যুতিক পাখা নিয়ন্ত্রণ করতে ব্যবহৃত হয়।কিছু গাড়িতে, বিভিন্ন ইঞ্জিন সিস্টেমের আরও সুনির্দিষ্ট নিয়ন্ত্রণের জন্য এই সেন্সরটিকে প্রধানটির সাথে যুক্ত করা যেতে পারে।
অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন সহ যে কোনও গাড়িতে তাপমাত্রা সেন্সর একটি গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করে, ব্রেকডাউনের ক্ষেত্রে, এটি যত তাড়াতাড়ি সম্ভব প্রতিস্থাপন করা উচিত - শুধুমাত্র এই ক্ষেত্রে যে কোনও মোডে পাওয়ার ইউনিটের স্বাভাবিক ক্রিয়াকলাপ নিশ্চিত করা হবে।
পোস্টের সময়: আগস্ট-২৪-২০২৩